biltest 2015 Mazda 3 2.0 skyactive

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til den første nybils test i lang tid og denne gang står menuen på Mazdas lækre nye 3er som føles næsten ligeså god som Vw golf med hensyn til fit og finish køreegenskaber præstationer og design især interoiret var en af mine yndlings detaljer. Og til dagens test vil vi endnu en gang takke Njær bil center i Svendborg for at have stillet dagens testbil til rådighed.

velkørende Japansk golf

På vejen performer denne bil meget godt den køre efter min mening ligeså godt som en golf undervognen er rigtig godt afstemt syntes på en eller anden måde at den føles mere komfort orienteret end sin tyske konkurrent men mazdaen er stadigvæk en dynamisk bil som ikke krænger meget i svingene og som føles retnings stabil ved motorvejs kørsel. Styre og bremseegenskaberne er heller ikke dårlige styrtøjet har en vægt hvor de fleste kan være med selvom jeg personligt ville have lidt mere tungt styrtøj men det er en smags sag. Men bremserne er heldigvis ikke ligeså agressive som på andre nye biler jeg kender ikke noget være at man nærmest bare skal kigge på pedalen for at blive kyledet forover. På motor og gear fronten gør 3eren sig også godt selvom skyactive motoren ikke har moment på diesel nievau trækker den faktisk ok især ved bykørelse har den fint overskud det er faktisk kun på motorvej med omkring 130 at den kommer en smule på overarbejde. Men der hjælper den 6 trins gearkasse til den har en god udveksling og skiftene føles skarpe,

hæderligt interoir

Et andet plus er designet Mazdas nuværende formsprog er slet ikke så værst endda de svulmende former klæder 3eren fint designmæssigt er det en helstøbt bil. Men min yndlings detalje er og bliver nu interoiret fit og finish føles efter min mening næsten at være på vw nievau og med cool små detaljer såsom carbon trim hist og her samt semi digital instrument klynge er det et af de mest spændende cockpits i golfklassen og sammen med god støtte og komfort fra forstolene af er det en fornøjelse at sidde bag rattet. eneste minus er de blinde vinkler udsynet bagtil og til siderne er en smule begrænset pga taglinjen og tykkelsen på A B og C stolpe men ellers er Mazdas nye 3er et stærkt kort i golfklassen den er bare helt klart værd at checke ud,

skyactive motoren går lidt mod strømmen med at ikke at være forsynet med nogen form for trykladning men den performer ikke meget dårligere end andre nye maskiner jeg har kørt
skyactive motoren går lidt mod strømmen med ikke at være forsynet med nogen form for trykladning men den performer ikke meget dårligere end andre nye maskiner jeg har kørt
Mazda har virkelig formået at få kogt et lækkert interoir sammen som samtidig har en god finish.
Mazda har virkelig formået at få kogt et lækkert interoir sammen som samtidig har en god finish.

biltest Nissan king cab 2.5 4×4 årg 90

Skrevet den af stoerner666

Hvis du gerne ville køre 4×4 men ikke har de store penge at gøre med så er der stadigvæk håb forude hvis du kan leve med rust og smådeffekter kan du komme til at køre pickup for under 10.000. Så velkommen til den måske kommende serie om offroadere til discount pris og til dagens test ville vi gerne sige tak til vejen biler i vejen for at kunne komme og lave dagens indslag,

oldschool pickup

Nissan King cab er efter min mening en vaskeægte pickup med alt hvad det indebærer det afspejler sig i køreegenskaberne. På asfalt kører nissanen ligesom andre biler med body on frame konstruktion den føles meget hård og så flekser den på underlig måde det kan bedst beskrives som en følelse af at køre en bil der sidder oven på en anden bil undervognen føles meget fraværende. Også bremserne er elendige king caben bremser ligeså dårligt som en gammel trabant fra 1983 så på vej er det lidt en dødsfælde vi har med at gøre. Men i terrænet kommer denne bil virkelig til sin ret selvom hjulophænget ikke bistår af mere moderne multiled klarer den gamle stive bagaksel med langsgående bladfjedre jobbet fint med firhjulstrækket slået til klarer Nissanen de prøvelser vi udsat den for fint ikke så værst af en gammel slidt standard bil frihøjden var også tilfredsstillende den stødte ikke på nævneværdig under vores tur faktisk sad vi kun fast to gange men det skyldtes nok mere min manglende offroad erfaring og manglende ildkraft fra motoren. Apropos motor så har vi med en svagpisser og gøre som ikke engang kan trække skindet af en kop kakao den 2.5 liters diesel yder knap 75 heste og gør king cab til en af de langsomste biler jeg har kørt ever selv ude i terrænet var jeg helt bekymret for at den stakkels maskine skulle smide toppakningen. Også på gearfronten er king cab ikke ligefrem nogen skyline den 5 trins gearkasse er en dejlig lavgearet satan så den er absolut ikke sat op til motorvej men til offroad virkede den upåklageligt og sammen med et fuldt funktionsdygtigt reduktions gear var gearkassen combat klar til terrænkørsel.

konklusion

Min dom over king cab er at det er en ok begynder offroader som selv i standard trim takler terrænet fint og som andre 4x4ere fra den tid er rimelig ukompliceret opbygget. Men en lavtryks turbo eller en stærkere motor ville gøre underværker for hvordan bilen performer på vejen og i terrænet,

den 4 cylinders dieselhakker ryger mere end den flytter bilen men den er heldigvis dejlig ukompliceret at skrue på
den 4 cylinders dieselhakker ryger mere end den flytter bilen men den er heldigvis dejlig ukompliceret at skrue på
interoiret er ligesom resten af bilen ikke det kønneste i verden men det er ikke derfor man køber en jyderaket som denne
interoiret er ligesom resten af bilen ikke det kønneste i verden men det er ikke derfor man køber en jyderaket som denne
en af fordelene ved at have en pickup er selvfølgelig pladsen på ladet
en af fordelene ved at have en pickup er selvfølgelig pladsen på ladet.

biltest Mercedes W140 S320

Skrevet den af stoerner666

Der er bare nogle biler der får mig til at føle mig special og der er W140 S klasse ingen undtagelse for under hele testen følte jeg mig lidt kongelig så meget prestige udstråler W140eren stadigvæk og selvom der er mange der ikke bryder sig om designet har jeg altid syntes at det er en meget smuk bil den er meget elegant i udsenet på sin helt egen måde. Så hvis du kan leve med knap så prompte acceleration som i en nyere bil så får du en meget komfortabel bil selv efter nutidens standard og som har eminente motorvejs egenskaber,

mange tak til dansk bil import ved Hovedvejen 32
DK-5771 Stenstrup for at lade os komme og lave dagens test

Herskabelig transport

Den ser bare rigtig skarp i sort og med lorinser fælge på W140eren har stadigvæk den liret gangster udstråling over sig. Jeg har bare altid syntes det  er en elegant bil på sin helt egen måde især fra siden tager den sig godt ud. Heldigvis kører den lige så godt som den ser ud S320eren er stadigvæk en meget komfortabel bil alle ujævnheder i vejen bliver bare absorberet og sammen med omfattende støjdæmpning giver denne bil en dejlig afslappende køreoplevelse meget godt gået af en ældre bil. Men selvom undervognen primært er sat op til komfort føles W140eren meget fast i undervognen den føles ikke ligeså båd agtig som andre luksusbiler jeg har kørt. Også på motorvej gør S320eren sig godt den glider stadigvæk afsted med lethed selvom motoren føles lidt mere anstrengt ved de 130 end noget af det nyere jeg har kørt. Er denne bil stadigvæk en hardcore autobahn cruiser som føles meget retningsstabil. på motor og gear fronten går det heller ikke så dårligt enda den 3,2 liters række6 benziner føles lidt til den lade side men det er en yderst smidig motor som samtidig er meget støjsvag ved tomgang var der nærmest bare en svag summen ude fra motorrummet og sammen med en ligeså smidig 5 trins automatgearkasse er drivlinjen ikke så værst.

konklusion

Førepladsen er heller ikke så dårlig forstolene er meget komfortable generalt er kørestillingen rigtig god også i den her bil. En sjov detalje var at vores testbil stadigvæk havde den originale Becker Mexico headunit monteret. Men min dom over denne bil er at det stadigvæk er en fantastisk bil som kan være med angående komfort her i 2015,

Den er ikke nogen hurtigløber men række 6eren men den føles meget smidig og så kommer den lydløs til tingene
Den er ikke nogen hurtigløber men række 6eren føles meget smidig og så kommer den lydløs til tingene
bag rattet af føler man sig helt som statsleder for en dag så meget klasse udstråler W140eren stadigvæk efter min bog
bag rattet føler man sig helt som statsleder for en dag så meget klasse udstråler W140eren stadigvæk efter min bog
læder og nøddetræ vi har med et hæderlig interoir at gøre
læder og nøddetræ vi har med et hæderligt interoir at gøre

biltest Chrysler 300C 2,7 V6

Skrevet den af stoerner666

Det er ikke verdens hurtigeste bil heller ikke verdens mest hightech men Chryslers 300C er stadigvæk en af dem jeg ville køre til den anden ende af landet for og det gjorde jeg og til dagens test ville jeg gerne sige tak til Lytzen cars i Hjørring for at stille 300Ceren til rådighed til dagens test check deres hjemmeside for flere gode tilbud http://www.lytzencars.dk/

Gangster slæde med attitude

Dagens test må siges at være lidt dedikeret til en tidligere ven som jeg desvære ikke har kontakten til mere men hans absolute drømmebil var netop en 300cer ham og mig vi kunne næsten snakke i timevis om denne bil især designet var og er jeg stadigvæk helt vild med Chrysleren ligner intet andet på vejen alt fra den høje Bentley agtige front over de høje dørkamme der giver illusionen af en tagsænket bil til den massive bagende er som et knojern i fjæset det giver denne bil hårdtslående gangster attitude som ikke mange andre biler har. Men hvordan kører den jeg ville sige som en rigtig flyder uden at der går for meget vandseng i den 300ceren giver den klassiske afslappende cruiser oplevelse med masser af komfort fra undervognen men samtidig føles den overraskende fast næsten som en god mercer det er ikke så underligt da 300ceren deler meget mekanik med E og C klassen fra samme periode og sammen med et godt vægtet styrtøj har vi indtil videre med en velkørende bil og gøre.

Doven V6er

Ved ikke om det er mig der blevet vant til motorer der tager mange omdrejninger men jeg syntes at motoren 300ceren er et dovent dyr den føles ikke særlig responsive eller letløbene gangkulturen føles også lidt grynnet men syntes faktisk den upoleret motor passer godt til bilens udstråling lyden er også ok den 2.7 liters V6 benziner har en dyb bass agtig brummen som giver indtrykket af en større motor. på Gearfronten er tingene også til den slatne side automatgearkassen ruller dejligt med gearene fks når man køre omkring 80 skifter den fribrilsk imellem gearene den er ligesom et barn i fætter BR den kan slet ikke bestemme sig. Men min dom over Chrysler 300C er at den trods sine skønheds fejl stadigvæk er en fantastisk bil der har udstråling som ingen andre.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA
Doven motor med god lyd den 2.7 liters V6 benziner er der ikke så meget spræl men den lyder faktisk meget godt
Plastic fantastic interoiet er klassisik plastik Amerikaner men noget som alle BMW fan boys elsker at hade men jeg elsker 300ceren med alle dens skønheds fejl
Plastic fantastic interiøret er klassisk plastik Amerikaner noget som alle BMW fan boys elsker at hade men jeg elsker 300ceren med alle dens skønheds fejl
Bagsæde pladsen er ikke ligeså hæderlig som en 5 serie men læder krom tonede ruder og blå dioder får dig sikkert til at føle dig som en rigtig Gangsta fra LA
Bagsæde pladsen er ikke ligeså hæderlig som en 5 serie men læder krom tonede ruder og blå dioder får dig sikkert til at føle dig som en rigtig Gangsta fra LA

klassiker test Trabant 605

Skrevet den af stoerner666

så kom den første bil fra østblokken endelig den spruttende trabant levere en underholdene køreoplevelse med et herligt to takts soundtrack som underlægnings musik

direkte ind fra gaden

Dagens testbil må siges at være taget direkte fra gaden det startede med at vi kørte rundt i området der så vi den baby blå trabant holde parkeret og efter en hurtig snak med ejeren var vi ude på vores testkørsel men hvordan køre sådan et badekar jeg syntes faktisk den klare det ok karrosseriet føles overraskende stift det flekser slet ikke ligeså meget som fks en MGB og selvom trabanten er udstyret med noget så oldnordisk som tværgående bladfjedre kørte den faktisk ikke meget dårligere end en VW type 1. Angående motor og gearkasse er der ikke meget i en trabant den 2 cylinders to takter producerer omkring 20-25 hk men lyden er fantastisk på den sjove måde ved tomgang sprutter den dejligt som gammel puch ved et lyskryds så det er helt klart bilen for dem der elsker lyden af popcorn i en gryde så alene lyden er med til at bringe et stort smil frem på læberne af mig. Den 4 trins manuel gearkasse med paraply gear kræver lidt tilvænning at betjene da det teknisk set er et h gear der er vendt på vrangen men når dagen er omme er trabanten stadigvæk en sjov afslutning på sommerferien. Angående ergonomi og komfort kan man godt mærke at trabanten er bygget til en helt anden standard kørestillingen er rigtig akavet for høje personer generalt er denne bil ikke for høje personer men alt er inde for rækkevide og med et minimum af kontakter er der intet der kan fjerne fokus fra kørslen og ligesom andre klassikere har trabien rigtig godt udsyn som de fleste moderne biler kun kan drømme om.

bedrer end sit ry

som et led dagens test fik vi også lidt info om trabien fks gik alle trabant 605ere igemmen meget strengere kvalitetskontrol end de fleste regnede med og der var færre duraplast dele i karossen end jeg troede faktisk er det kun tag bagklap kølerhjelm og for og bagskærme der er udført i det glasfiber agtige matriale. Så min dom over trabanten er det faktisk er en sjov lille radiobil klassiker som er bedre end sit ry,

20150801_104322

frisk fra maleren vores testbil var sådan en frisk restoration så der stadigvæk manglede et par småting som bla dørbeklædning og emblemer.

20150801_104346

simplere kan det næsten ikke blive den luftkølede to takts parralel twin har nogle sjove små detaljer såsom to tændspoler istedet for strømfordeler og at motoren hviler på sin egen platform som mange nyere biler har det idag med at motoren hviler for det meste på forbroen.

 

20150801_104402

så kan man tale om hel restoration selv vognbunden står som da bilen rullede fra fabrikken i Østtyskland

biltest Skyline R33 GT-S årg 93

Skrevet den af stoerner666

Boom så kom den endelig skyline testen efter allerede et halvt år med bloggen fik jeg endelig kørt min absolute drømme/yndlings bil og den kører præcist som jeg havde regnet med og mere til men ikke mere snak videre til testen.

utrolig letkørt

Det første der overrasker mig er hvor utrolig letkørt denne bil er når man bare køre ligeså stille derudaf med omkring 80 så selvom vores testbil havde racerkobling var den overaskende let at betjene ligesom det var overraskende nemt at vænne sig til at køre bilen fra højre side. Undervognen var også utrolig godt afstemt den kører næsten som en BMW med den helt rigtige balance imellem hårdhed og komfort og selvom vores testbil var udstyret med en Tein sportsundervogn føltes den aldrig alt for hård. Men hvad med motoren det er her man skiller fårene fra bukkene heller ikke her blev vi skuffet RB25eren vækkes fra sin søvn med en dyb bass agtig brummen men det er ikke en gang den bedste del af soundtracket for når man giver den pedal eksploderer motorrummet i en symfoni af turbo hvæs og blow off fløjt sikke en lyd og så er folk altid sikker på at denne legendariske kult bil er i farvandet. Det er heldigvis ikke kun motoren der er formidabel også gearkassen selvom 5 trin ikke lyder imponerende i 2015 så er denne gearkasse alligevel en perle skiftene er skarpe der er et  metallisk feel ved gearskiftene der passer perfekt til bilens rå udstråling.

der skal fart på

Et af de eneste minusser ved den her bil er at man næsten ikke kan køre den stille selvom jeg ihærdigt prøvede at betjene kobling gear og speeder med rolig hånd og fod så er det næsten som om bilen elsker at blive ført med hård hånd den er kun tilfreds når det går hurtigt. Men et sidste plus er designet jeg har altid elsket skyline for dens rå men samtidig ærlig udstråling den er noget af det mest formålsfyldte af bil designs jeg kender til der er ikke noget der ikke skal være her på denne bil alt har et formål og en funktion. Så min konklusion over R33eren er at det er en fantastisk bil som jeg er taknemmelig over endelig at kunne side bag rattet i,

002

legendarisk motor med enormt tunings potentiale RB25DETeren er en rigtig kræftkarl som i dette eskemplar leverer 330 HK og ca 400 NM takket være bla anden indsugnings plenum gasspjæld turbo og intercooler men det er også en koldblodet motor takket være en tyk alu køler holdte tempurator nålen sig godt nede i den sikre ende hele turen igemmen.

007

Interiøret i R33eren er der ikke meget go i det er typisk grå 90er japaner men det glemmer man lige så snart turboen snurrer ude foran men vores testbil var heldigvis udstyret med et lækkert momo rat og så sad man rigtig godt i sæderne som faktisk gav god sidestøtte.

biltest Kia Opirus

Skrevet den af stoerner666

Selvom jeg ikke er den store tilhænger af Koreanske biler ville jeg alligevel ikke snyde mig selv for at opleve Opirus på egen hånd og da kinnerup autokommision havde et eksemplar stående var det bare med at tage afsted for det er ikke hver dag man ser noget så særpræget som en Koreansk luksubil

komfortabel Kia med power

Den ligner en Lincoln town car der har parret sig med en Mercede E klasse fra midt 00erne men trods sit aparte ydre er Kia Opirus en velkørende bil som levere overaskende god kørekomfort undervognen absorbere simpelthen alle bump på vejen hvilket medvirker til en dejlig afslappende køreoplevelse men det kan selvfølgelig havde sin pris at være komfortabel så i de hurtige sving kan man godt mærke at Kiaen krænger lidt som en sejlbåd i modvind men denne bil sigter også lidt efter et andet kliental end en tilsvarende Audi eller BMW. På motor og gearsiden performer denne bil også godt den 3.8 liters V6er er helt lydløs ved stille kørsel og ved hård acceleration hvæser den ligesom en BMW rækkesekser. Selvom Opirus ikke er nogen ræser er der alligevel rimelig godt skub i denne bil den 5 trins automat gearkasse spiller fint sammen med motoren den skifter rigtig godt både i hel og semi automatisk så indtilvidre køre denne bil rigtig godt.

masser af udstyr

Det er ikke kun med hensyn til køregenskaber at Kiaen klarer det overraskende godt også udstyrlisten er rimelig imponerende vores testbil havde bla komplet infotainment med gps fartpilot sort læder indtræk med perforeret sædemidter varme og køling af forstolene klima anlæg og meget mere. Bag rattet sidder man også godt kørestillingen er høj og oprejst så man føler at man har et godt overblik i traffiken et af de eneste minusser ved førepladsen er at midter bøjlen i sæderyggen ikke er justerbar så ens ryg bliver hurtigt øm og at læderrattet føles lidt tyndt og at det ikke ligger nær så godt i hånden. Så min konklusion er at Kia Opirus er en kompetent konkkurant i markedet for brugte luksus sedaner det er ihvertfælde en af de mest unikke og særpræget,

DSCN0850

den 3.8 liters V6er er faktisk en god performer som også gøre det godt ved stille kørsel den kommer netop lydløst til tingene generalt kører denne amerikaner Kia så godt at jeg troede at den trak på baghjulene indtil jeg åbnede hjelmen.

klassisker test Ford mustang 302 årg 1968

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen til det første afsnit af klassisker test som ville fokusere på mere eller mindre ikoniske klassiskere og youngtimere og hvilken bil er ikke bedre at starte med end Fords næsten evigt populære mustang serie den leverer den helt rigtige køreroplevelse som kun en mustang kan pakket ind i et umiskendeligt design så det var virkelige en af de mest ventede biler her på bloggen,

herlig boulevard cruiser

Ligeså meget jeg elsker at blæse derudaf i en prelude der kan trække 8000 på omdrejningstælleren eller at tage på motorvejstræk i en stor Mercedes eller BMW lige så meget nød jeg faktisk et stille cruise i den bleg gule mustang med taget nede det er kørsel på en helt anden men stadigvæk underholdne måde og med det dybe brøl fra den 302 kubiktommes V8er bliver det en køreoplevelse jeg sent glemmer. Heldigvis var der også lidt lir til at fuldende oplevelsen da dette eksemplar bla var udstyret med de klassiske American racing fælge (et must have på enhver US bil) komplet boss 302 kit med stafferinger og shakerhood og cremehvid interoir. Ang køreegenskaber og betjening klarer mustangen det faktisk fint man skal netop tænke på at der blev/bliver stillet lidt andre krav til en bil i USA end i Europa undervognen performer fint til det brug bilen er beregnet til selvom kloakdæksler og andre mindre ujævnheder mærkes markant mere end i en moderne bil der hvor man mest kan mærke at man sider i en 47 år gammel bil er mht bremser og styrtøj man kan sagtens mærke at mustang ikke er udstyret med bremseforstærker så man skal give pedalen et pænt tryk ved standsning og da der på klassiske biler må være en del mere ratslør end på moderne biler måtte jeg være lidt mere opmærksom på hvad forhjulene lavede det er ikke ligefrem den bil der kører den vej man drejer rattet men det er jo alt sammen en del af oplevelsen ved at kører en klassisker.

corvette tur fuldender amerikaner oplevelsen

som sidste led i dagens test fik jeg en tur som passager  i en Corvette c1 med den 2 trins dynaflow gearkasse der må jeg sige at det også er en fantastisk bil der giver en særlig køreroplevelse og som sjovt nok køre mere komfortabelt end mustangen men når dagen er omme ville jeg nok kører afsted i det gule bæst af en ford simpelthen kun på af det fede soundtrack fra udstødningen den lyder som der ingen mellempotte er på og det er det helt rigtige lyd niveau på en US bil,

11147575_1110673775615343_5842040205955037618_o

den 302 CUI V8 er et dejligt stykke Detroit stål den leverer det helt rigtige V8 brøl som alle med bare en smule interrasse for US biler godt kan lide

11430098_1110674935615227_8196822070004585071_o

fører pladsen i mustang anno 1968 er ikke så værst enda man sidder godt i sæderne og rattet sender alle viberationer fra bilen igemmen ens hænder men folk som mig der er vant til nyere biler skal bla vænne sig til manglende sidespejl i passagersiden og den tætte afstand imellem speeder og bremse

11424653_1110673782282009_7678716742477259522_o

som sidste led i dagens test blev jeg belønnet med at sidde passager i en corvette C1 lidt som at have noget at sammenligne med.

biltest Tesla model S P85D

Skrevet den af stoerner666

For bare 8 år siden var elbiler i min bog nogle middelmodige projekter ala city el som havde rækkevidde som en billig håndstøvsuger fra 1983 og et design der syntes at være inspireret af den nyeste vaskemaskine fra skousen men idag ser det helt anderledes for nu tager jeg imod elbilerne med åbne arme for med mere overkommelige modeller som Renault Zoe og BMW i3 er der et grønt og underholdende alternativ til tilsvarende diesel og benzin biler og med øget motivation fra fabrikanterne med komme op med nye platforme og anden teknik går vi en spændende tid imøde for elbilerne også i den dyre ende af skalaen sker der spændene ting med Teslas model s som er oppe og bide skeer med de bedste tyske sportssedaner.

design med strøm på

En af de mange grunde til at jeg ikke var den store elbil fan som yngre var at jeg syntes designsne ofte var tarvlige de lignede ofte en træt electrolux støvsuger fra 1995 men det er der virkelig rodet bod på for model s tager sig virkelig godt ud den lave taglinje er en aston martin værdig og fronten er der gået helt maserati i så man glemmer helt der ligger 760 el heste under hjelmen. Apropos hestekræfter føles de som intet andet jeg har kørt man når knap nok at blinke med øjnene før fanden har taget ved bilen og sender den med raketfart fra det lyskryds man kom fra det er køreglæde på en helt anden måde som jeg faktisk godt kunne vænne mig til men ligså vild model s kan være ligeså afslappet kan dette eldrevet bæst være ved stille cruise er det eneste man hører til motorne en svag summmen imens bilen glider ned af vejen. Undervognen er perfekt afstemt den har det magiske blend imellem komfort og sving egenskaber  model s er så godt designet at jeg ikke kunne mærke at det  var en 2.3 tons bil jeg sad bag styrpinden i så godt lå den simpelthen på vejen.

arrive in style

Det er heldigvis ikke kun det ydre der tager godt ud på model seren når man stiger ombord mødes man af et veludrustet interoir med lækert materialevalg rigtig god samle kvalitet man sider bare rigtig godt især forstolene giver alt den støtte man kan forlange af en gadebil samtidig med at være meget komfortable og for føreren er der en lille ekstra gevinst i form af et rigtig tykt treeget læderrat med flad bund som ligger godt i hænderne. Men heldigvis er alt det gode ikke kun reserveret til forsæde passagerne for da jeg prøvede at sætte mig om bagi fandt jeg ud af at bagsæde passagerne faktisk også har gode forhold selv med den lave taglinje sider man godt med overraskende god benplads. Mht elektriske gadgets er der udover den ipad ligende midterskærm også monteret et styks LCD instrument klynge som bla huser ens afstands måler batteri kapacitet og andre mere eller mindre basale funktioner,

konklusion

Min dom over model s er at den er en meget stærk konkkurant til bla BMWs 7 og 5 serie det er en bil som har stærke kort på hånden såsom design køreegenskaber og raffinement og at der to bagagerum i hver ende noget som ingen mercedes eller BMW kan tilbyde det eneste der trækker ned er måske prisen på ca 860.000 samt en smule dårlig udsyn bagtil og begrænset rækkevidde men ellers er det en meget spændene bil vi har med at gøre,