stoerner666

klassiker test Volvo 121 B20 årg 1970

Skrevet den juli 13, 2016oktober 3, 2018 af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til et nyt afsnit af klassiker test. Så fik vi endelig 120 serien også kendt som Amazonen ind på bloggen det er en bil som mange kender til og som har været en del af manges hverdag. En af grundene til at vi først fik kørt den så sent er at jeg gerne ville have de mere sjældne veteranbiler som BMW E3 ind på siden før vi tager de mere gængse modeller ind. Men endnu en gang tak til Læborg autohandel for at vi måtte komme forbi og lave dagens test check deres hjemmeside ud her ,

gennemført Amazone

Volvos 120 serie eller Amazone i folkemunde er en af de tre mest repræsenteret veteranbiler på træf og salgslisterne sammen med Ford Mustang og MG B. Der er netop en Amazone for en hver smag og pengepung men det er langtfra alle der ser ligeså gennemførte som dette eksemplar der har gennemgået en kæmpe istandsættelse det kan man også se når man kigger bilen igennem alt fra motorrum til interiør står rigtig pænt. Så prisen på 129.000 er mere end ok når man tænker hvor menge penge bilen har stået i. Men heldigvis kører den ligeså godt som den ser ud alt føles fast der er ikke noget der rasler som i andre klassikere som jeg har kørt igen bærer det hele præg af at bilen har været splittet af ned til den mindste bolt og samlet igen. Undervognen er selvfølgelig mere komfort orienteret som den plejer at være i en gammel Volvo som denne den ligger ikke ligeså godt i svingene som en NSU TT men køreegenskaberne er absolut ikke dårlige. Men det uassisteret styretøj kan selvfølgelig overraske dem der ikke er vant til det men jeg syntes kun det er en del af oplevelsen ved at køre klassiker, Under hjelmen står 121eren også rigtig pænt alle stumperne er enten forkromet omlakeret eller poleret op og selvom det ikke er nogen ræser motor kan den sagtens flytte dagens testbil og når man er ude på de åbne stepper kommer B20eren virkelig til sin ret den har fint med bundtræk for en maskine af den alder og så er lyden ikke så dårlige der er mere indsugningsstøj fra de to karburatorer end på andre gamle Volvo motorer jeg har hørt. Gearkassen skifter også godt den er nem og få i gear samtidig med at den er dejlig langgearet,

konklusion

Angående design tager Amazonen sig også godt ud man kan sagtens se indflydelsen fra amerikansk bildesign 121eren ligner helt en lille Chrysler C300 eller newyorker. Jeg syntes den ser meget charmerende ud den cobaltblå farve klæder virkelig bilen. Og da dette eksemplar er monteret med Cornett solskygge syntes jeg virkelig at den oser af god retro stil. Og selvom at du måske ikke ville have dette eksemplar så er markedet som sagt rimelig stort for 120er så man burde stadigvæk kunne finde en Amazone der passer en,

Interiøret bærer også præg af at bilen har været sat i stand fra top til tå,

Motorrummet står også rigtig pænt og heldigvis kører motoren ligeså godt som den ser ud. Jeg ville sige at det er en af de bedste klassiske Volvoer jeg har kørt hvis man tager ud fra hvilken stand den er i,

Cornett solskyggen satte prikken over iet efter min min mening,

Selv emblemerne på klassikere er mere stilfulde end på mange nye biler,

Video med dyret forefindes nedenunder.

klassiker test BMW E3 3.0 S årg 1975

Skrevet den juli 6, 2016november 14, 2018 af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til en ny episode af klassiker test. Jeg hørte forleden en person på youtube sige at Toyota Corolla er bilverdens svar på kakerlakker i det at der er så mange af dem hvis det er tilfældet så må BMW E3 så være bilverdens levende fossiler nu hvor der næsten ikke er nogen eksemplarer tilbage. Så jeg følte mig lidt special når jeg endelig kunne tilbringe en time med denne truede art,

veldresseret bimmer

Ud fra design tager E3eren sig rigtig godt ud selvom den ikke ser ligeså elegant ud som E9eren og de andre CS biler så er det efter min mening et stilfuldt køretøj som har nærmest et venligt udtryk alt fra den spidse haj snude til den lange bagende ser godt ud og heldigvis kører den ligeså godt som den ser ud. Undervognen er mest sat op til cruise med at bimmeren glider ned af vejen som en hver anden god direktionsvogn ligesom at styretøjet føles dejlig flydende. Men ligesom andre tyske luksus biler føles E3eren aldrig for amerikaner agtig den føles fast samtidig med ikke at krænge overdrevent. Bremsestyrken er også ok selvom E3eren ikke bremser ligeså godt som en moderne bil kan man godt mærke at den er udstyret med vakumforstærker. Angående motor og gearkasse er man også godt kørende vores testbil var en 3.0 S med den 3 liters karburator motor som blev afløst af en variant med indsprøjtning efter 1975. Det er en veldresseret motor som er meget støjsvag og godt vibrationsdæmpet alderen taget i betragtning. Men den føles også relativt kvik jeg følte i hvert tilfælde at E3eren sagtens kunne følge med den moderne trafik. Gearkassen er faktisk noget af det eneste der føltes virkelig oldschool den har kun 3 trin ifølge Wikipedia og ved kørsel giver den et ryk når der skiftes fra 2 til 3 gear noget som jeg kender fra mange gamle amerikaner biler. Men ellers er det ikke en dårlig automat gearkasse,

klassisk sedan

Et af de største fordele ved en traditionel sedan i forhold til alt det 4 dørs coupé hejs som folk kalder sedaner er pladsforholdene E3eren har godt med plads i interiøret især for noget af den alder pladsen er god både den til benene og den til hovedet selv for dem på bagsædet. Sidestøtte er der ikke meget af i de store lænestole fortil men de giver rimelig god komfort. Angående design er det efter min mening et af de bedste 70er interiørs vi har på bloggen hvor mine yndlings detaljer er den kompakte instrument klynge og omkredsen af trætrim igennem hele kabinen. Så min dom over E3eren er at den er et mega godt men også mega dyrt og sjældent alternativ til en Mercedes W123 jeg ville i hvert tilfælde gerne have en,

M30 motoren føltes smidig og responsiv som en BMW motor skal være. Det var kun en lidt forhistorisk gearkasse der trak lidt ned,

Det meget 70er agtige interiør er ikke så værst,

Velour på sæderne er acceptabelt på en 70er model som denne,

klassiker test Chevrolet Corvair Monza årg 64

Skrevet den juni 11, 2016december 7, 2022 af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til et nyt afsnit af klassiker test. Dagens afsnit handler netop om en bil jeg ikke regnede med at komme til at køre og da slet ikke så tæt på som i Svendborg. corvair er netop en af de biler som få kender men jeg syntes det er en spændende bil som har rigtig gode cruiser egenskaber Men mange tak til Svendborg gør det selv værksted for udlån af dagens klassiker det bruger netop bilen som en slags rullende reklame og i dag var det lidt en special dag da der også var RTS træf hvor der også var mange spændende biler udstillet. Men her er linket til værkstedet og her er linket til RTS træfs facebook side,

dagens ration af luftkølet bokser

corvair er en af de mest europæiske amerikaner biler jeg har kørt. Det er ikke så underligt nu hvor man i sin tid studeret biler som Tatra (tjekkoslovakisk bilproducent) Porsche og Volskwagen type 1. Men det er desværre en af de biler som i sin tid blev anset som et flop der blev kun solgt lidt over en million hvilket ellers lyder imponerende i mine øre men det var primært lumske køreegenskaber der blev forværret af ukorrekt dæktryk i forhjulene der endte corvair eventyret. Når man stiger ind i corvairen og drejer nøglen lyder det virkelig som om at man har startet en gammel Porsche 911er op den brummer herligt ved tomgang men ved kørsel forandres lyden den konstante brummen bliver til en sugende lyd i takt af hvor hurtigere man kører. Det er et rimelig anderledes soundtrack i forhold til andre US biler vi har prøvet. Angående motorkraft er Corvairen ikke værst selvom at bokser6eren mest indbyder til stille cruise kan den sagtens følge med den moderne trafik og da dette eksemplar er udstyret med den totrins powerglide gearkasse var cruiser fornemmelsen i top. Også angående køreegenskaberne er en Corvair perfekt til når man skal tøffe derudaf. En af grundene til at denne model netop kunne have lidt giftige køreegenskaber var at baghjulsophænget er konstrueret med swingaksel hvor i hurtige sving at ens baghjul kunne have en tendens til at “grave” sig ind under bilen ofte med katastrofale følger. Men hvis man bare kører den med følelse er Corvairen som sagt en fornem cruiser undervognen absorberer de fleste bump uden at den føles alt for båd agtig ligesom at styretøjet føles godt vægtet uden at blive for tungt. Bremsestyrken er også god man skulle ikke stå nær så meget på pedalen ved standsning som i andre klassikere. Generalt ville jeg sige at Corvairen cruiser på en europæisk måde det hele føles netop flydende men stadigvæk med en hvis tyngde,

konklusion

Selvom de fleste US biler ikke er kendt for særlig god pladsudnyttelse så er Corvairen en af de bedre. For eksempel ligger motoren bagi så der er selvfølgelig ingen kardantunnel der æder pladsen i interiøret og så er bagsædet mere respektabelt end i 911eren som Corvair lidt minder om. Så min dom over denne klassiker er at det er en unik bil som giver masser af opmærksomhed og som i sin tid var meget vovet både med hensyn til design og konstruktion så jeg ville sige køb en med det samme inden de stiger så meget i værdi så man ikke kan finde en til rimelige penge,

Instrumentbordet er der lidt corvette over med dobbelt cockpits temaet. Læg især mærke til gearvælgeren som sidder til højre i instrument klyngen den minder meget om det mange nye biler har det i dag med at det ofte er et joystick man skifter gear med,

bokser6eren udmærker sig med at have blok og topstykker udført i alu og at være udstyret med to Rochester karburatorer bundliggende knastaksel og 2 ventiler pr cylinder,

bådtest crazy one

Skrevet den juni 8, 2016februar 28, 2020 af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til den første bådtest. Og I har ingen anelse om hvor lang tid vi har ventede på at lave denne test og generalt bare hvor lang tid jeg har ventet på at komme ud og sejle. For at gøre en lang historie kort startede hele eventyret med at mig og Thor mødtes for første gang for cirka 7 år siden der snakkede han i øst og vest om at han ville have en speedbåd noget som han allerede drømte om fra barnsben af så vi lovede hinanden at vi på et eller andet tidspunkt begge skulle skaffe os duelighedsbeviser og at thor skulle skaffe båden. Så han tog sit bevis i 2011 hvorefter at båden blev indkøbt i starten 2012 og jeg tog så mit bevis i foråret 2013. Men efter tidspres de sidste par år kunne vi endelig realisere vores årelange drøm om at sejle derudaf i egen båd,

ukompliceret sjov på havet

Den Dansk byggede crazy one er som man kan se på billederne virkelig et simpelt fartøj for eksempel er der ingen instrumenter i førerpladsen kun en simpel gasbkoks. Det er også et forholdsvis lille skib som selvfølgelig ikke er ligeså sødygtig som større fartøjer så det kræver en smule anderledes tekniker at sejle det for eksempel måtte vi læne os forover for at forskyde vægten i båden ellers ville den simpelthen ikke plane. Men når vi så endelig kom op og plane så fløj den bare over bølgerne og fordi der på dagens sejlads var lidt voldsommere bølger end hvad der er ideelt for denne størrelse fartøj måtte man virkelig holde dyret i ørerne hvor man nærmest måtte styre udenom de værste bølger. Men sidst jeg havde det så sjovt var på landjorden hvor man kørte en eller anden specialbil så min mening om dette skib er at det helt klart er 100 procent ukompliceret sjovt på havet,

Den 15 hestes Mariner motor føles mere end tilstrækkelig til denne båd. Og så har båd og motor gået meget få timer hvilket kan ses når man sidder ombord,

biltest Mazda RX8 192 hp

Skrevet den juni 6, 2016oktober 18, 2020 af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til en ny biltest. Så kom den første Wankel bil endelig på bloggen RX8eren giver en spændende køreoplevelse med et anderledes soundtrack fra wankelmotoren Men mange tak til silkeborg biler for at lade os låne Mazdaen til dagens test check dem ud her ,

wankel ræser

Her på stedet har vi efterhånden oplevet mange motortyper. Vi har kørt ting med singel cylinder Vtwins række 4 V6 V8 V12 og elektromotor men wankel eller rotations motor er ny for os. Men lad mig fortælle den korte version af historien om Wankel maskinen den blev opfundet og konstrueret af Felix Wankel i 1953 det er den eneste nye motor type i det 20 århundred alle andre konstruktioner lige fra stempel til jetmotorer har rødder i det 19 århundred. Men hvordan kører den så jeg syntes den ligger rigtig godt på vejen undervogn og chassis føles fast som man forventer det i en bil af sportslig karakter ligesom at ens styretøj har godt med vægt i sig. Men det mest spændende ved RX8eren efter min bog er selvfølgelig motoren Wankel motoren er kendt for sin smidig gang og kraft udvikling og det havde dette eksemplar også ved tomgang kom der næsten ingen vibrationer fra maskineriet ligesom at accelerationerne føltes smidige Men det er en lidt omdrejningsvillig maskine som elsker at få gas. Lyden er også noget for sig wanklens lyd kan bedst beskrives som en mellem ting imellem en totakter og en omdrejningsvillig 4 cylinders motorcykelmotor det er virkelig en meget unik lyd som er meget genkendelig. Så min dom lyder på at RX8 er en spændene bil hvor de eneste svagheder er ting som dyre reparationer hvis der sker noget med kværnen og højt brændstofforbrug hvilket er en af wanklens svage sider,

Dette eksemplar var udstyret med den “lille” renesis motor med 192 heste. Men de føltes mere end tilstrækkelig Mazdaen føltes meget kvik og let til tås. Yderligerer kan jeg fortælle at wankel motorer typisk er blevet lavet med 1 til 4 kamre denne motor har 2 kamre/rotorer hvilket også er mest almindeligt i gadebiler,

De bag hængslede døre går fint i spænd med resten af det unikke design,

Hullet i nakkestøtten er selvfølgelig formet som den trekantede rotor i motoren,

Selv gearknoppen er en wankel reference. Men den 5 trins manuel skifter også godt med korte præcise skift samtidig med at koblingen har den rette vægt,

Som et kattedyr på vejen. RX8erens design har virkelig modnet sig jeg var en af dem der ikke var helt vild med den fra starten Men jeg har virkelig taget det glubske udsene til mig,

biltest Lexus RX400H årgang 2008

Skrevet den juni 3, 2016juni 18, 2020 af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til en ny biltest. Dagens afsnit må siges at være lidt af en sensation i det at det både er den første Lexus og den første hybridbil vi har fået ind på bloggen vi har både Jaguar Mercedes og BMW samt andre luksusbiler i forskellige afskygninger men ingen Lexus. Angående debatten om hybrid biler har jeg i nogle år også tænkt at det er noget fis i en hornlygte angående brændstof forbrug kontra hvor avanceret teknologien er. Man vinder simpelthen ikke nok på det i forhold til hvor kompliceret det er. Og da der så også florere historier om at produktions metoderne angående fremstilling af batteripakkerne til prius ikke lige frem var særlig miljørigtige ville det sikkert også afholde nogle for at købe hybrid. Men alt dette ændrer ikke på at RXeren leverer den typiske Lexus oplevelse og i denne omgang ville vi gerne sige tak til auto fokus ved Randers for at lade os låne dagens tester check dem ud på dette link ,

hybrid a la carte

At køre hybrid første gang er en ligeså spændende oplevelse som at køre ren elbil første gang og Lexussen er virkelig mester i at få det hele til at føles flydende overgangen fra benzin til el og tilbage igen lægger man stortset ikke mærke til ligesom at den ekstra vægt i form af batteri og elmotor ikke går ud over køreegenskaberne selvom at det mest er en komfort orienteret SUV takler den faktisk svingene ok. Kørekomforten er ikke til at komme udenom det er også der at Lexussen brillere styretøjet føles let og flydende samtidig med at undervognen glatter alle ujævnheder ud. Drivlinjen er heller ikke dårlig selvom jeg ikke er den store hybrid fan kunne jeg som sagt ikke undgå at blive imponeret over hvor flydende maskineriet opereret elektromotoren arbejdede optil omkring 50 kilometer i timen hvorefter at den 3.3 liters benzin V6er overtog alle kræfterne blev skudt igennem en CVT gearkasse så accelerationerne var helt smidige. Ydeligere havde denne bil også regenerative bremser som fungerer som en dynamo hvor man ved at slippe gassen putter strøm tilbage i batteriet og der gik netop lidt sport i at bruge denne funktion så meget så muligt så vi kunne se hvor meget strøm vi kunne putte tilbage i systemet,

det er en ommer

Selvom at RXeren er en spændende bil så er det ikke den mest perfekte. Til at starte med er udsynet bagud ikke fremragende og så er tændingsnøglen stortset den samme som til en Avenssis fra samme periode jeg ville godt have betalt lidt ekstra for at få en fiks sag i læder og alu nu hvor det er en luksusbil. Men det værste af det hele er touchskærmen til infotainment systemet den reagerer stortset ikke på mine input det er en ommer. Selvom at interoiret ikke er det mest ophidsende så er samlekvaliteten høj og så sidder man godt i sæderne som er betrukket med det blødeste læder jeg længe har oplevet i et interoir det føles næsten som handskelæder. Så min dom lyder på at Lexussen trods sine svagheder er en fornem hybrid SUV,

Interoiret er selvfølgelig fyldt til randen med alskens udstyr for bare at nævne en smule af det får du blandt andet elindstilligt rat og sæder tozones klima anlæg og komplet infotainment system med GPS og bakkamera,

Der er virkelig ikke meget at se under hjelmen på RXeren

Pyha nu kan alle de Amerikanske husmødre køre ungerne til skole med god samvittighed nu hvor de kører med Lexus hybrid drive,

biltest Ford Mustang GT 5.0 årg 2016

Skrevet den maj 29, 2016juli 11, 2017 af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til en ny biltest. Hvad kan man lave på en kedlig grå søndag i slutningen af Maj. Man kunne blandt andet prøve den allernyeste mustang af og det syntes jeg faktisk er den bedste slutning på ugen jeg har oplevet i lang tid. Men mange tak til autohusset vestergaard Odense for at lade mig låne dagens tester check dem ud her ,

fuldblods amerikaner

Med mindre du har levet under en sten i rigtig mange år eller at du overhovedet ikke har interesse for biler så ved du at mustang er et af de største Amerikanske bilikoner efter min mening er den ligeså Amerikansk som Budwieser apple pie og rodeo. Også angående design er man ikke i tvivl om hvilken bil det er de svulmende skærmkanter og den høje snude samt de karakteristiske baglygter er typisk mustang jeg syntes den ser meget macho ud selv i cabriolet udgaven og heldigvis har den også køreegenskaberne og motorkræften til at bakke udsenet op med. Efter de første par minutter bag rattet af mustang syntes jeg at den var lidt tam den lød rigtig godt med sit gurglende V8 soundtrack men der var ikke så meget riv i den som jeg regnede med. Men når man så kom ud fra byen så var det bare med at holde ind til siden og sætte køreprogrammet i track og der kom der virkelig liv i dyret ved hård acceleration bliver man slynget tilbage i lædersædet imens speedometer nålen flyver over skiven. Jeg syntes det føles ligeså hurtigt som når man laver samme acceleration i en Europæisk sportsbil. Men fordi at antiskrid er slået fra i trackmode skal man selvfølgelig træde varsomt når man sætter i gang man kan sagtens komme til at lave dækrøg hvis man er for ivrig med speederfoden. Angående køreegenskaber går man heller ikke helt galt i byen det her er også den første mustang med uafhængigt hjulophæng bag til jeg har desværre ikke kørt andre af de nyere mustanger men jeg syntes at den her årgang kører rigtig godt undervognen føles dejlig fast den krænger ikke særlig meget i svingene ligesom at den heller ikke føles alt for hård. Styretøjet er også godt det føles rimelig præcist samtidig med at det har den rette vægt efter min mening og sidst men ikke mindst er bremsestyrken mere end rigeligt nu hvor mustangen kører med Brembo sæt fortil den bremser i hvert tilfælde bedre end nogen klassisk amerikaner jeg har kørt,

plastic fantastic

Angående fit og finish er mustangen ikke ligefrem nogen Rolls Royce især overdelen af dørpanelerne føles lidt hårde ligesom at ens tændingsnøgle føles meget let og skrøbelig noget som BMW snobberne elsker at pointerer hele tiden. Men jeg kan rigtig godt lide mustang interoiret især alle retro elementerne falder i min smag og så sidder man faktisk godt sæderne giver ikke så meget sidestøtte men komforten er ok. Så min dom lyder på at jeg rigtig godt kan lide mustang anno 2016 det er en bil som giver køreglæde på BMW M niveau til en brøkdel af prisen det eneste minus jeg lige kan komme på er at det er lidt af en hval at køre i den føles lidt stor når pladsen er smal men det er ikke værre end noget af det andet jeg har kørt,

V8eren var overraskende avanceret den havde blandt andet fire overliggende knastaksler 32 ventiler og sekventiel multiport indsprøjtning og så var både blok og topstykker udført i alu. Men det bedste af det hele er selvfølgelig den fuldfede lyd og det massive omdrejnings momment,

Cockpittet i mustang er faktisk ikke så værst man har rimelig mange gadgets og gøre med blandt andet stod Fords eget infotainment system SYNC på udstyrslisten. Og da det her er lidt af en stor sildekasse at parkerer med var det også rart at have bakkamera med hjælpelinjer,

biltest BMW E31 850i

Skrevet den maj 23, 2016november 14, 2018 af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til endnu en biltest efter at have fået mulighed for at lave mikrotest af E31eren her for nyeligt ville vi selvfølgelig gerne have mulighed for at prøve den mere af og det fik vi så mulighed for i dag. Men mange tak til Damkærhus auto for at lade os låne E31eren til dagens test check deres hjemmeside ud her . Dagens testbil må siges at være i sit rette element på de lange motorvejs strækninger. Hvor undervognen giver rigtig høj komfort samtidig med at bilen føles meget retningsstabil. Men den føles stadigvæk meget adræt trods sin størrelse og vægt på omkring 1790 kilo. Det er kun ved de helt smale landeveje at størrelsen skinder igennem. Motoren spinder fint også under acceleration nød vi M70erens skønsang der er som jeg har sagt før ikke meget der slår V12 soundtrack. Når man kører omkring de 130 er maskinen til gengæld helt uangstrengt den trækker nemlig ikke meget over 2000 omdrejninger. Gearkassen skifter også godt skiftene er smidige og udvekslingen rigtig god. Styretøjet er også meget godt det har fint med vægt ligesom at det føles meget responsivt. Vi prøvede også at tage et smut på landevej og der klarede E31eren det også fint den føles lidt stor når pladsen er trang men den lå rigtig godt i svingene og krængede ikke særligt meget. Så min dom lyder på at hvis biler var fly så er 850i helt klart motorvejens concorde som ville bære dig over lange distancer rimelig komfortabelt,

Stofindtræk i en luksusbil er noget man ikke ser særlig meget af i dag. Men man sad selvfølgelig godt i de brune velour sæder,

M70eren giver efter min mening så god en koncert så man ikke engang har lyst til at tænde for radioen,

Dørene på E31eren har efter min mening den rette vægt og tykkelse det føles i hvert tilfælde solidt når man lukker dem i,

video med bilen nedenunder.

biltest Mazda MX5 1.5 skyactive årgang 2016

Skrevet den maj 9, 2016 af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til endnu en nybils test. Her på bloggen har vi allerede lidt erfaring med MX5ere vi har den ældste årgang kendt under modelkoden N8AC det er den som alle kender og elsker vi har også 2007 årgangen kendt med forbogstaverne NC i modelkoden. Så vi manglede bare det allernyeste skud på stammen så efter at havde ventet ved ikke hvor lang tid fik vi endelig mulighed for at prøve den. Og selvom vi er sent på den i forhold til alle de fine motormagasiner som fik langede biler over næsten fra den dag den blev lanceret så håber jeg alligevel at I nyder denne nybils test. Men mange tak til N kjær bilcentret for endnu en gang at give os mulighed for at lave dagens test giv endelig deres hjemmeside et kig på dette link ,

prisbelønnet Mazda

Det kommer vist ikke bag på mange bilnørder at MX5eren er en meget vellidt bil som har fået anerkendelse fra både eksperter og bil elskere. Det er også en bil som har vundet mange priser blandt andet har den nyeste årgang som vi står med her vundet prisen for årets verdensbil. Og man kan sagtens forstå alt den ros for jeg er som sagt faldet for MX5erens charme og gode køreegenskaber så meget så jeg faktisk har overvejet og købe en brugt som næste bil. Men hvordan kører den jeg syntes faktisk at den klarer det rigtig fint undervognen er godt afstemt imellem komfort og hårdhed ligesom at styretøjet føles meget præcist jeg kunne måske havde tænkt mig en smule mere vægt i styretøjet men det er bare en smagssag. Angående motor og gearkasse er man også godt kørende 1.5eren med 131 heste føles fin nok til denne bil den har mere end rigeligt med kræfter til at man sagtens kan have det sjovt. Og selvom jeg personligt ville have en smule mere lyd fra udstødningen så siger den lille symaskine faktisk fint nok der var en herlig summen imens man cruiser derudaf. Også ved tomgang går den fint den er meget støjsvag og smidig. Gearkassen skifter også godt MX5eren har altid været kendt for gode gearkasser og det her eksemplar er ingen undtagelse skiftene er korte og præcise ligesom at koblingen var nem og dosere,

konklusion

Angående design er den allernyeste MX5er en af de biler jeg først skulle vænne mig til før at man syntes om den. Til og starte med syntes jeg at fronten lignede lidt for meget en halv trist Honda S2000 den manglede lidt det smilende udtryk som de tidligere årgange. Men som månederne går giver designet mere og mere mening. Også indvendigt tager Mazdaen sig godt ud selvom der er lidt meget hård plast i interoiret føles det solidt skruet sammen ligesom at designet er vellykket især detaljer som de indfarvet dørpaneler og semi digital instrument klynge med centralt placeret omdrejningstæller var noget jeg godt kunne lide. Interoiret har også overraskende meget plads fodbrønden har en fin bredde og længde så benplads var der masser af det eneste der trækker lidt ned var bredden på sæderyggen den føles lidt smal for en person på min bredde. Men eller lyder min dom på at MX5 anno 2016 er en værdig arvtager,

1.5eren var faktisk fin nok til denne bil selvom at 2.0eren også kunne være at overveje,

Interoirets design var meget gennemført. Generalt syntes jeg at Mazdas kabiner fra de sidste par år er meget lækre,

Personligt ville jeg gå efter de sortlakeret fælge som man også kan få. Det går rigtig godt til den metalrøde karroserifarve,

biltest Citroen XM årgang 1998

Skrevet den maj 5, 2016 af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til en ny biltest. Hvis man i dagens Danmark ville vise at man er succesfuld i livet og har masser af mønter ombord i kreditkortet så er det ofte en tysk premium bil man skal anskaffe sig ofte fra BMW eller Audi. Men før i tiden skulle man ofte køre Fransk hvis man ville vise at man havde fart på karrieren og at man havde god bilsmag. Og selvom jeg allerede har kørt både S klasser og 7 serier så leverer den speciale Citroen en køreoplevelse der er på højde med Tyskerne når det kommer til komfort. Men mange tak til Carsten for at vi måtte låne XMeren til dagens test check annoncen med bilen ud på dette link ,

autentisk Citroen

Der er noget unikt over XMeren man kan med det samme se hvad det er der kommer kørende den lave front og relativt høje taglinje er efter min mening meget typisk Citroen træk som lidt kan spores tilbage til DS og ID serierne. Køreegenskaberne er noget af det der imponerer mig mest. Det hydropneumatiske system som både støddæmpere bremser og servostyring kører fra gør XMeren meget letkørt alt føles flydende men stadigvæk med en hvis tyngde for eksempel kræver bremsepedalen kun et let tryk når man skal komme til fuld stop ligesom at undervognen nærmest bare suger alle ujævnheder op uden alligevel at føles båd agtig. Det samme kan blive sagt om styretøjet det føles meget flydende men har stadigvæk vægt og feedback nok til ikke at føles som noget fra en gammel Chevrolet Belair. Angående motor og gearkasse er man også godt kørende V6eren på 3 liter yder omkring 190 heste hvilket er mere en rigeligt til en Citroen som denne motoren har en smidig gang ligesom at den er meget støjsvag. Automat gearkassen med 4 trin skifter rigtig godt skiftene er silkebløde Jeg ville sige at den er på højde med alle de Tyske alternativer,

konklusion

Når det kommer til gadgets skuffer XMeren heller ikke den har alle de sædvanlige features såsom komplet læderstue aircondition og varme i for og bagsæder. Men også mere speciale detaljer som blandt andet elbetjent midterkonsol og ekstra bagrude for at undgå træk når bagklappen er åben var ting som jeg aldrig har set på nogen anden bil. Men min dom over XMeren er at det er en spændende bil som er i høj kvalitet jeg syntes i hvert tilfælde at den er værd at overveje hvis man ville have en luksusbil som giver høj kørekomfort men at du samtidig gerne ville skille dig ud fra flokken,

Forfatter: stoerner666