Hej og velkommen til endnu en test på en meget ventet bil. Alle ved jo at jeg er vild med sedaner og i særdeleshed store og eller kraftfulde sedaner. Jeg elsker at eje dem og jeg elsker at køre dem. Men idag var det faktisk første gang at jeg kørte en af de såkaldte sportsvogns sedaner som var et segment der eksisterede i en periode i slut 00erne og start 2010erne. Hvor at det også tæller modeller som Porsche Panamera og Aston Martin Rapide. Men hvor at Quattroporte helt klart var den der startede det. Men ellers ville jeg sige tusind tak til Copenhagen Classics for at hjælpe med at gøre testen mulig. Du må endelig give deres hjemmeside et kig I linket nedenunder. Men tænker også at vi skal til testen og ikke til hesten.
En ægte sedan supermodel.
Efter min mening er nogle af de smukkeste biler igennem historien 4 dørs sedaner. Jeg har været heldig at eje et par af dem. Og så har jeg også kørt nogle af dem navnligt XJ6 serie 1 som jeg jo synes er noget af det smukkeste man kan købe i det prisleje. Men lige siden at jeg kørte Gran Tourismo for første gang har jeg altid ønsket at få den helt rigtige Quattroporte på bloggen altså M139eren. Og jeg har også kørt en AM337 til en tripletest i 2019. Men 139 er efter min mening lidt den diffenitive årgang med et harmonisk design og en fantastisk suge V8er der bedrager til bilens sjælfulde natur. Men ak ja allerede hvis vi dvæler lidt ved designet er det her altså et stolt køretøj. Peninfarina formåede virkelige at skabe en bil der så lige dele dramatisk og klassisk elegant ud. I profil har den en ufattelig smuk silhuette men også en meget bastant eller selvsikker statur med hensyn til frihøjde fælgmontering og overhæng. Imens at der næsten er noget teatralsk over fronten med det hugtandsagtige kølergitter og prominente trefork-emblem i midten. Men også måden at bagpartiet bliver rundet af med det jeg ville kalde elefantfods-baglygter. Men også “koøjerne” på forskærmene giver noget flair til designet selvom at de ikke tjener noget praktisk formål. Også i interiøret er der nogle fede detaljer. Jeg kan især godt lide de brede Sofaagtige sæder for og bag som ikke giver så meget støtte men hvor at man sidder ganske komfortabelt. Og den måde at læderet er lavet til at slå folder på midten af dørpanelerne. Jeg elsker den måde at der ser ud på i Alfaer og også hvordan at det ser ud på i denne bil. Men appropos sæder. Så er pladsforholdende bagtil også ganske fint selv når man som mig og kameramanden er en smule høj af statur og at taglinjen er lavere end på andre sedaner. Alt dette er fantastisk men lever køredynamikken op til den høje æstetiske standard. Det kan jeg netop fortælle om nu her. Til at starte med synes jeg at undervogn og chassis er godt afstemt. Den er kontant uden at værre harsk. Så den krænger ikke nævneværdigt selv når man tog et hurtigt sving. Under motorvejs fart belønner den også føreren med god retningsstabilitet og relativt lave støjniveauer med hensyn til rulle og vindstøj. Det er faktisk kun styretøjet der føles lidt uimponerende. Det er absolut ikke elendigt. det føles ganske godt med hensyn til vægt feedback og hvor hurtigt det respondere til styreinput. Men det føles bare en smule uinspirerende i betragtning af at det er en bil med en nypris på over 2 milioner. Ergo det er godt faktisk ganske godt men ikke 2 milioner gange bedre end min gamle E39 5 serie. Men motor og gearkasse kan jeg kun give masser af roser. Da Quattroporte er bygget på en forlænget M139 platform som deles med Gran Tourismo og Gran Cabrio. Så arver den langt henne af vejen selvfølgelig også de andres drivlinje. Det betyder en F136 V8er der er placeret langt tilbage og lavt nede i chassiset næsten i et front centermotor layout. hvor at udvalget af gearkasser bestod af enten en ZF 6HP26 computerstyret konverter automatgearkasse eller en 6 trins automatiseret manuel med tørkobling der er produceret af Graziano hvor at den er markedsført under navnet Duoselect. Dagens tester var bestykket med ZF boksen som modsat Douselect der var konstrueret som en transaksel der sidder på bagbroen for at give en bedre vægtfordeling er spændt direkte efter motoreren. Ja ligesom næsten alle andre baghjulstrækkere i hele bilhistorien. Men 6HPeren er en fantastisk og alsidig gearkasse. Gearskiftene er skarpe selv i automatprogram. Og det samme er responsen til at gå i kickdown. Og under stille kørsel skifter den meget smidigt. Det er næsten som i en fuldbyrdet luksusbil hvor at hvert gearskifte går i et med hinanden. Motoren er letløbende og så har den en herlig speederresponse. Den har massere af overskud på bunden til stille kørsel. Men hvor at den også elsker få lidt gas til flyvning i de højre luftlag. Man kan godt mærke at den skal slæbe på lidt mange kilo. Nu hvor at egenvægten er på næsten to tons hvilket selvfølgelig er meget normalt indenfor fuldstørrelses performance sedaner. Men man har stadigvæk et dårligt vægt effekt forhold når man kigger ud i den bredere performancebil sfære. Der skal dog ikke herske nogen tvivl om at den stadigvæk kan flytte sig når man træder lidt ekstra på sømmet. Og så udvikler maskinen bare en herlig lyd. Den summer helt snorlige ved tomgang imens at udstede det karismatiske V8 brøl når man giver den lidt at leve af. Der er lige mængde indsugning og udstødningslyd hvor at kvaliteten af lyden helt klart også er der.
Konklusion.
Efter at have kørt denne ventede sedan superstjerne hvad lyder dommen så på. Jeg synes den er helt fantastisk for hvad den er. Den er ikke perfekt men hvad er også det. Men til gengæld er den én af de smukkeste 4 dørs sedaner der er lavet som laver alle de rigtige lyde. Og som føles velafbalanceret i det at den både kan skyde en god fart på autostradaen i høj komfort og over lange afstande. Men hvor at den også kan tage skarpe sving med en høj grad af selvsikkerhed. Og så er der gode pladsforhold bagi. Alt i alt er dette bilen som er et godt alternativ til dem der ville have mere karisma og Italiensk designflair end i de Tyske supersedaner.
Hvis du ville læse flere biltests af den Maserati-agtige slags eller bare om andre fancy sedaner. Så må du endelig give nedenstående links et kig.
- En duel i køreglæde Gran Tourismo Vs A45 AMG.
- Biltest Maserati gran tourismo
- Tripple test. Den store sedan test.
- Veterantest Sedan Deville.
- Veterantest Silver Shadow.
- Biltest Audi D3 S8.
- Biltest Bentley Continential Flying Spur.
- dobbelt test Mercedes W111 220SB Heckfloss og W113 230SL
upgear.blog 