Biltest VW ID3 1st edition.

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen til endnu en nybils-test. ID3 er af mange blevet anset som en historisk gamechanger for Volkswagen på lige fod med type 1 og golf. Jeg må indrømme at jeg da også har fulgt med i udviklingen i sagen om denne bilnyhed. Og jeg har tilmed gjort mig de tanker at hvis de kan prissætte ID3 rigtigt så tror jeg at den bliver en Danskerdarling ligesom boblen og golfen. Men mange tak til volkswagen Svendborg for udlån af dagens testbil du må endelige give deres hjemmeside et kig på linket nedenunder.

Vw-svendborg.dk

Hverdags futurisme.

Hvis vi udelukkende taler om udsene så er ID3 en helt anden fisk i forhold til Honda E vi testede i forsommeren. Hvor Hondaen ser tilbage i tiden designmæssigt så hylder ID3 futurismen. Men det er en lidt hverdags agtig futurisme hvor man har taget hensyn til produktionsomkostningerne og den praktiske anvendelighed. Mit største kritikpunkt angående den æstetiske genemførthed er de grimme tromlebremser der kigger igennem de stiliseret letmetalfælge. Kunne man ikke have dækket dem til eller have fundet på et mere lukket fælgdesign. Der besidder både Tesla Model 3 og især BMW I3 mere futuristisk sans for detaljen. Et andet kritikpunkt lyder på at interiøret ikke har samme høje kvalitetsfornemmelse som tidligere tiders folkevogne. Der er efter min mening lidt for store mængder hård plastik når man tænker på at det her er en VW og ikke en Dacia selv en mellem-udstyret Mazda 3.er har et mere kvalitetsbetonet interiør. Men hvad ID3 mangler i æstetisk gennemførthed og kabinekvalitet leverer den til gengæld i køreegenskaber. Undervognen har en fin balance imellem komfort og dynamik så den klarer det fint både når man kører igennem de snogede veje og når man kører på motorvej. Noget andet der også er godt er udsynet. Da man har én stor forrude og store hjørnevinduer som er brudt op af nogle tynde A stolper som på en Renault Espace. Giver det et vældig godt udsyn lige ud og skråt til siderne. Angående accelerationsevne ligger ID3 godt foran nogle af konkurrenterne den føles langt hurtigere end blandt andet Honda E og Kia Seoul EV med andre ord yder denne bil gode og brugbare hestekræfter og mere kan man vel ikke forlange af en familiecontainer som denne.

Konklusion.

Efter at have kørt dagens testbil kan jeg sige at den ikke er perfekt. Udover en smule skuffende samlekvalitet og et par andre småting så er infotainment systemet lidt forvirrende at betjene idet at brugergrænsefladen er lidt rodet indrettet. Men alt det fundamentale er helt iorden for ID3.eren kører ganske fint og har et ganske tilfredstillende kraftoverskud og sidst men ikke mindst er den rumlig og praktisk.

Desværre føler jeg at kabinekvaliteten lidt har taget et dyk ned af på det seneste. Det er ikke helt den skudsikre volkswagen kvalitet man havde for bare et par generationer siden.
Men til gengæld er play og pause symbolerne på pedalerne en fin lille gimmick.
Angående praktisk anvendelig føler jeg ikke at man mister noget i forhold til golf. ID3 er også en praktisk bil med et fornuftig størrelse bagagerum biltypen taget i betragtning.

Hvis du stadigvæk er bidt af en gal ellert efter denne motortest kan du med fordel læse de andre elbils tests nedenunder der er noget for en hver smag og en hver pengepung.

Biltest Honda E.

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til endnu en nybils test. Når jeg taler bildesigns med venner og bekendte fortæller jeg ofte at det er meget få designs der virkelig falder i min smag fra dag ét af. Men der er Honda E en af de få designs der ramte plet fra starten. Og efter at have kørt den kan jeg sige at som brugsbil gør den faktisk jobbet rigtig godt. Men endnu en gang tak til V holm Jensen i Odense for udlån af dagens testbil du må endelig give deres website et kig på linket nedenunder.

www.vhj.dk

En cool retro ellert.

Efter min erfaring har retro inspirerede bildesigns vist meget varierende resultater. Enten er de meget smukke og gennemførte ellers er det bare noget falsk og grimt plastik ragelse. Man kan også sige at hvis man har en skala over hvor dårligt eksekveret retrodesigns er. Der er Chrysler PT cruiser bundskraber imens at BMW Z8 befinder sig på toppen. Så jeg har sat barren højt for dagens testbil. Men efter at have set den ude i virkeligheden kan jeg sige at den læner sig mere mod Z8eren end PT cruiseren på vores fantasiskala. Designet er tydeligt inspireret af tidligere modeller såsom City og CVCC som er forgængeren til Civic men stadigvæk uden at det bliver for falsk og putte nuttet. Det er meget samtidigt på én eller anden måde. Det er i sandhed en cool retro ellert. Også angående køreegenskaber er det her en ganske udmærket bil der er ikke så meget sport over køreegenskaberne men til gengæld kører Hondaen meget komfortabelt og så styrer den meget let og smidigt. Og så yder forsæderne også rimelig god komfort. Støtte i sæderyggen og hynden er der ikke meget af men ligesom med køredynamikken handler denne bil mere om komfort end om sport. Angående motor går det også ganske godt. Honda E bliver aldrig nogen Tesla men den arter sig faktisk fint den trækker blidt og sikkert. Men efter at have kørt denne bil kan jeg sige at det er en ganske udmærket bil og en ganske udmærket elbil.

Fronten har et venligt udtryk. Det er retro og moderne på én og samme tid.
Ligesom med andre nye biler er der rimelig meget dæk støj under motorvejsfart. Men det er ikke værre end at vi alle tre kunne føre en samtale uden at hæve stemmerne nævneværdigt.
Kameraspejlene virkede overraskende godt og så var det nemt at vænne sig til at bruge dem.
Fortil er pladsen ganske god selv når man er langbenet.
Men bagtil kan man godt mærke at E.eren er en mindre bil.
Angående teknologi scorer denne bil også højt. Infotainment systemet er nemt at betjene og så reagere det fint nok på ens input. Dog beklagede vores Hifi “ekspert” at lydkvaliteten ikke just når Harmon Kardon eller B&O højder.

Den store “ellert” test

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til endnu en test. Selvom at EVere stadigvæk er en ny ting for nogle. Har vi her på siden allerede vænnet os til at køre elektrisk. Og endda skabt os nogle favoritter hvor især model S er faldt i vores smag. Men i denne test skruer vi lidt ned for forbruget. Og kigger på nogle ellerter der er i den anden ende af skalaen. Men mange tak til det mobile værksted for udlån af de to knallerter til denne test. De specialisere sig i salg og service af handicapscootere samt andre hjælpemidler og har gjort det siden 1985. Men giv endelig siden et kig på dette link .

Legetøjs knallert

Det første køretøj jeg prøvede. Var denne elektriske knallert 30 allerede efter de første 400 meter kan jeg sige at jeg ikke giver en flyvende lort for den. Der er rimelig dårlig respons fra motoren hvilket gør det næsten umuligt at dosere gassen. Og på toppen er den heller ikke meget værd man kunne kun administrere omkring de 30 i timen når det gik en smule ned af bakke. Generelt skriger køreegenskaberne af Kinesisk el pocketbike. Også når man kører over ujævnheder knager og rasler det som når man kører rundt med sin cykeltrailer der er fyldt med gamle VHS bånd.

Trehjulet festivals lokum

Køretøj nummer to. Føles ligeså billig og patetisk og så alligevel ikke. Når man stiger ind i den her babyblå satan får man fornemmelsen af hvordan det må føles hvis man kunne køre i et festivals lokum. Alt er i knaldhårdt plastik. Og kørekomforten er cirka på samme niveau som hvis man sad på en racerkælk der blæste ned af en bakke fyldt med knolde. Interiøret er heller ikke godt støjdæmpet det knager og brager når man kører på ujævnt terræn. Som hvis man kaster en Miele støvsuger ned igennem en opgang. Og så er udsynet lige bagud ikke godt for at sige det mildt. Men af fordele kan nævnes at scooteren her faktisk er typegodkendt til at man sidde to i. Den er udstyret med forrudehvisker med sprinkler samt et primitivt varmeapparat. Og så er motoren mere livlig og “gassen” nemmere at dosere end den ovennævnte legetøjs knallert.

konklusion

Efter at have testet ellerter af laveste rang eller af værste skuffe. Kan jeg sige at man helt klart skal investeret i et hjul mere. For der får man et køretøj der er en smule mere fornuftig og som er lidt mere behaglig at køre i de kolde måneder.

hvad får man hvis man krydser en retarderet pizza knallert med en velvoksen el cykel. Svaret er at man får det her inkompetente transportmiddel.

den trehjulede andel i dagens test er selvfølgelig stærkt inspireret af Renault Twizy.

Kabinescooteren havde testens smarteste fælge som var disse små alubanditter med diamantpoleret forsider.

Hvis man tager ud fra fit og finish er det et virkelig ynkeligt interiør. Hvor de billige dørhængsler fuldender festival lokums fornemmelsen. Men af en eller anden grund blev der åbenbart plads i budgettet til at udstyre denne bunke plastik med en fin tændingsnøgle a la Volkswagen.

video med kabinescooter nedenunder

 

biltest Tesla model X P100D

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til en nybils test. Jeg var så heldig at jeg for et par år siden fik muligheden for at køre model S P85D. En bil som jeg var svært imponeret over. Og efter det tænkte jeg at der helt klart måtte komme en Tesla mere på bloggen. Selvom at der har været store omvæltninger for elbiler på det seneste i form af genindsættelse af afgift samt andre ting. Synes jeg stadigvæk at elbiler som teknologi er spændende at følge med i. Og jeg kan ikke vente til at se hvad fremtiden bringer. Men mange tak til Tesla store i Århus for at gøre det muligt at vi kunne komme og lave denne test. Giv dem endelig et kig på dette link .

Elektrisk crossover

Selvom at vi her på siden ikke er helt vilde med crossovers. Kunne vi ikke lade være med at blive helt imponeret over denne bil. Her har vi en crossover der har de samme dimensioner som en Audi Q7 og som vejer ligeså meget. Men som i P100D udgaven kan gå fra 0-100 på 3.1 sekunder. Den føltes i hvert tilfælde hurtig. Bare ved et kort tryk på speederen bliver man kastet tilbage sæderyggen. Problemet med ikke at have overskud nok til at flette sammen eller at overhale er næsten ikke eksisterende i denne bil. Jeg ville næsten sige at den er for hurtigt accelererende til min smag. Men det er bare mig der blevet lidt for vant til gamle rustne BMW og Corrolaer. Angående køreegenskaber er model X også et rart bekendtskab den er utrolig letkørt ligesom en Mercedes men takler svingene næsten ligeså godt som en BMW. Jeg kunne i hvert tilfælde ikke mærke at jeg kørte en bil der vejede over 2 tons. Dette eksemplar var endda udstyret med luftundervogn hvor man kunne justere frihøjde og hårdhed. Ens styretøj føles fint det var let og flydende uden aldrig at føles svagt. Man havde stadigvæk en god fornemmelse af hvad forhjulene lavede. Angående design er model X en pæn bil den har de flydende linjer med sportsligt islæt ligesom andre i familien. Og med de såkaldte falcon doors bagtil får man endda indtrykket af en konceptbil der er blevet realiseret. Også når man stiger ind fortsætter de gode toner. Jeg har altid rost Tesla for deres interiørs. Efter min mening er samlekvalitet og materialevalg helt klart på højde med de Tyske alternativer. Det er også et rummeligt interiør man føler helt at man er steget ind i en mindre katedral så rummeligt er der derinde.

Konklusion

Men hvad er min dom over sådan et pragteksemplar jeg syntes at det er en imponerende bil. Og selvom at prisen på lidt over 1 million kroner er i den dyre ende. Syntes jeg helt klart at man får hvad man betaler for. En luksusbil i verdensklasse som på visse områder er nemmere og billigere at vedligeholde.

Med falke dørene slået op ser model Xeren på en måde meget imponerende ud. Der er tilmed en fartafhængig hækspoiler der sætter prikken over iet.

Med motorer på størrelse med fodbolde. Er der meget mere plads til personer og last. Se det forrest bagagerum der ville der normalt ligge en kæmpe klump.

Masser af læder alcantara samt trætrim i satin finish. Gør interiøret indbydende.

Ligesom andre i klassen er instrument klyngen helt digital.

Et andet kendt Tesla træk er den store touchskærm i midten af instrumentbordet.

Tændnings nøglen til model X er den mest den mest fancy vi har set længe den er farvekodet til at matche karosserifarven. Samtidig med at knapperne på siden korrespondere til den dør man ville åbne. Men jeg syntes det er lidt forkert at kalde det en nøgle. Efter min mening er det mere en transponder i det at model X ikke har nogen låsecylindre nogen steder.

 

Med dørene lukket i ser model X en smule mere traditionel ud.