cars

hej her er det første kapitel i en lille serie anmeldelser om biler der har tjent mig dagligt både på arbejdet og i fritiden og hvad er ikke bedre sted at starte end med min tidligere bil selvom Martin som er “medejer” af motorblogen har skrevet en fin kortfattet beretning kunne det være fint at supplere med en detaljeret en af slagsen

meget solid

Et er de ting jeg godt kunne lide ved Corrolaen var driftsikkerheden den var næsten ikke til at slide op og jeg er en dem der ikke altid køre morfar kørsel og så sluger den bare kilometer som en gal den nåede at køre ca 4650000 i de 2 år jeg havde bilen inden jeg kørte den til ophugning. På motor og gearsiden er man også ok stillet den 1.3 liters 4 E FE maskine føltes frisk især ved bykørsel den trak den 1000 kgs bil med lethed også gearkassen var iorden den lange gearudveksling indbød til frisk kørsel med at man bla kunne trække op til 80 KM/T i anden gearet men ved motorvejs kørsel var der ikke mange kræfter at hente man kunne sagtens tage til jylland kun på motorvej men motoren sang meget ved de 130.

nem at komme til

Et andet plus ved denne bil var at alle stumperne var nemme at komme til så hvis der endelig skulle foretages reperationer var de fleste komponenter placeret let tilgængeligt så fks kunne en forlygte skiftes på meget få minutter og udstødningen fra katalysatoren og bagud kunne afmonteres i et stykke men der ikke meget i en Corrola selv ikke den senere E110 årgang og det er også en af de andre ting jeg savner fra den. Men af svage sider kan nævnes dårlig plads for bagsæde passagere selv foran kan en person på bla 200 CM føle sig en smule klemt og frihøjden er heller ikke noget at prale af den støder nemelig på rimelig let nå ja rust er også lidt et problem i E110eren især bagskærme og vanger bagtil er et ømt punkt men alt i alt var det en rigtig god første bil som man fik mange minder i,

Jeg er en af de få som åbenbart ikke kan forstå al den hype omkring Audi jeg syntes det lidt er bilverdens svar på apple alt muligt hejs og fis i en hornlygte pakket i et cool minimalistisk ydre så det var mere en vennetjeneste end en tur en drømmebil vi begik os ud på da vi skulle køre Q7. Men jeg blev aligevel svært imponeret på mange måder

det er lidt af en hval og køre

efter afhentning af nøgler og prøveplader blev vi mødt af vores første opgave hvordan får man 2350kg Audi ud fra en holdeplads tæt pakket med biler men efter lidt præcisions kørsel fra min side af fik vi “gråhvalen” ud og ja den føles stor især på motorvejen hvor det at køre 130 føles som at køre 80 det er en helt anden verden end den lille Corrola E10 jeg kører i til dagligt. Og som kilometerne ruller forbi forstår mere og mere hvorfor folk har smag for Audis tyske overlegenhed og cool factor på et tidspunkt sagede jeg også til min side mand at man føler virklig at man er med i en af transporter filmene så meget lir udstråler Q7eren og især dette eksemplar med 22tommer alufælge og folie indpakning med stål og carbon look

mande motor med bundtræk og V8 brøl

normalt er jeg ikke vild med at dele biler op maskuline og feminine men Audis Q7 ligger helt klart i den mandlige ende og især motoren var jeg vild med. Jeg har dog ikke prøvet de andre motorstørelser men af den mindste motor klare 3.0 TDI V6eren jobbet til næsten top karakter den trækker bare derudaf og med et omdrejningsmoment på 500NM føles det som om der er altid er power nok ved motorvejs kørsel føles maskinen helt uanstrengt helt som jeg havde forventet. Også på lydsiden spiller klaveret med smidig silkeblød tomgang til et næsten V8 agtigt brøl ved hård acceleration. Gearskiftet foregår helt smertefrit både i helautomatisk og triptronic program selvom jeg nok aldrig ville kunne vænne mig til skiftepadler bag rattet. Så som autobahn cruiser kommer Q7eren virklig til sin ret med at lade gearvælgeren blive i heluatomatisk så man kan hit the road in style

velkørende og stilsikker

på vejen ligger Q7 rigtig godt i svinget krænger stortset ikke og føles generalt solid det overrasker egenligt ikke nu når det stortset altid har ligget i Audis DNA at lave biler med dynamiske køreegenskaber. Så der er jeg også imponeret især når man tænker på hvor stor bil det. Med hensyn til letkørthed er Q7eren utroligt letkørt som Jeremy clarkson sikkert ville havde sagt “den er ikke meget svære at føre end en støvsuger” med hensyn til design og finish er Q7 af en høj kaliber selve designet kan diskuteres det er ogå en af grundne til at jeg ikke er den store Audi person men finish og kvalitets fornemelse er jeg selvfølgelig imponeret over kabinen føles virklige lækker med godt matriale valg og fin finish det har det jo også at være i en bil i dette segment. Selv i dette brugte eksemplar føles intreoir meget gadignt.

har denne bil flyttet noget

jo på mange områder jeg var helt vild med det kraft overskud der var og så uanstrangt bilen føltes i forskellige scenarier og al den cool faktor man følte når man kom på motorvejen og overhalede alle de “smålige biler” men på den anden side syntes jeg stadigvæk det var en bil som havde for mange gizmos og andet elektrisk hejs til at jeg ville nyde og køre den til dagligt. Ja så jeg syntes stadigevæk at Audi er bilverdens svar på Apple,

I daglig tjeneste Corrola E110

biltest audi Q7 3.0 TDI årg 2007