Biltest Mustang Mach-E RWD.

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen til endnu en nybilstest som også er en elbilstest. I dag ville jeg skrive lidt om det der efter min mening er årets mest kontrversielle elbil. Men mange tak til Autohuset Vestergaard for at jeg måtte låne Mach-E.eren til dagens test. Du må endelig give deres webside et kig på linket nedenunder. Men lad os komme til testen.

https://www.autohuset-vestergaard.dk

En god bil med et uheldigt navn.

Nogle gange føler jeg at firmaer glemmer vigtigheden af navne og hvad de står for og hvilke følelser og associationer de vækker. Men jeg ville også understrege at det heldigvis kun er nogle gange. For mange gange har især bilproducenterne været virkelig gode til at respektere modelnavne og de følelser at os fans vi lægger i dem. Men her i nyere tid synes jeg at det er begyndt at skride lidt. For hvem husker ikke Eclipse cross som var en sørgelig crossover der “stjal” modelnavnet fra tunerbilen af samme navn. Eclipse altså den rigtige var en mindre sportsvogn der over flere år vandt folks respekt med at værre en god tuningsplatform i så stor en grad at den blev løftet til kultstatus af mange entusiaster. Så det er en bil der af mange ville blive husket for at værre en cool lille coupé. Eclipse Cross vil derimod blive husket for at værre en grim lille crossover som rent objektivt også var en meget middelmodig bil. Det er en bil som kun gamle mennesker og folk der ikke ved bedre kan finde på at købe. Og sidst men ikke mindst er det bare et totalt forglemmeligt køretøj som folk er pisse ligeglade med i dag og som folk ville værre pisse ligeglade med om 50 år. Og hvis vi vender tilbage til Mustang så er vigtigheden af at værne om sit navn ligeså aktuel. For når jeg hører navnet Mustang vækker det vildt mange følelser og positive associationer. Jeg tænker på alt fra frihed ungdommelig styrke over jægerflyet P51 Mustang til Mustangs lange motorsports karriere både med hjælp fra Carroll Shelby og alverdens uafhængige tuningsgarager. Alt i alt er det bare et virkelig godt bilnavn fordi det er catchy nemt at huske og som nævnt før et navn der vækker mange fede associationer. Og fordi at Mustangen er en af de mest ikoniske biler på vejene så ved mange lige hvordan den ser ud bare ved at høre navnet. Under alle omstændigheder er jeg i hvert tilfælde typen der gør det. Så i min underbevidsthed ville Mustang altid værre en fastback hardtop eller cabriolet med V8 på langs og baghjulstræk. Så da jeg så de første billeder af Mach E tænkte jeg. At det håber jeg kraftedeme er en dårlig joke. Men det endte desværre ikke med at værre nu hvor jeg ligesom sidder bag rattet af en af de mest kontroversielle elbiler overhovedet. Og selvom at jeg har vænnet mig til den så synes jeg stadigvæk at Ford kunne have kaldt den en milliard andre ting. Allerede hvis de havde holdt sig til Mach E ville det værre helt fint da det er et catchy navn der er nemt at huske og som ligger godt på tungen. Det er også nemt at udtale i alle sprog og så er der en god symbolik i det da man trække tråde tilbage i Fords historie til modeller som Mustang Mach 1 fra 1972 og konceptbilen Mustang Mach III fra 1993. Efter min mening kan Ford risikere at Mustang navnet over tid mister sin værdi og betydning når det bliver brugt til en bil som hovedsageligt gamle mennesker og husmødre kommer til at køre. Men jeg tror simpelthen at det er gjort i desperation det er også en teori at andre ligesindet har delt online. Men teorien går på at da Ford skulle udvikle en smart elbil der skulle værre konkurrent til den kommende Tesla model Y manglede de et cool brand med høj brand-værdi ligesom Tesla. Men det eneste at Ford rådede over som nærmede sig bare en smule var Mustang. Men det er i hvert tilfælde sådan at teorien forlyder sig. Og efter at have adresseret elefanten i rummet kan jeg sige at modsat Eclipse cross så er Mustang Mach E rent objektivt en ganske iorden bil. Allerede når man klatre ind på førerpladsen bliver man mødt af et ganske gedigent interiør. Der er massere polstring på de forskellige berøringsflader og så er finishen og materialevalget totalt iorden. Også på teknologi-fronten er Mach-E helt regulær touchskærmen er responsiv og så er den grafiske brugerflade overskuelig. Og ligesom andre af de nye Forder kan Mach E fås med premium lydanlæg med Bang & Olufsen højtalere. Efter at have lyttet til lidt forskelligt musik under testruten syntes jeg at anlægget spiller ganske fint. Men jeg er nok ikke den rette at man skal rådføres af på dette punkt da jeg har en meget høj smertetærskel når det kommer til bilstereo især fordi at jeg har kørt og ejet så mange skrammelkasser med elendige højtalere i anlægget. Så af den grund ville næsten alle nye biler lyde som en koncertsal i mine ører. Men noget jeg til gengæld føler at jeg er meget god til at bedømme er køreoplevelsen. Til at starte med så besidder Mach E meget forudsigelige køreegenskaber. Den styrer let og smidigt ved bykørsel hvorpå at stramme op når man begiver sig på motorvej. Undervognen er også fint afstemt imellem dynamik og komfort og så er vind og rullestøj holdt til et minimum. Angående kraftoverskud burde Mach E tilfredsstille de fleste. Da dagens testbil var den tohjulstrukne udgave føltes den ikke ligeså kvik under acceleration som den firhjulstrukne jeg kørte forrige uge. Så er det alligevel ikke nævneværdigt meget respons man må give afkald på. Men Mach E er også en praktisk bil med godt med plads til både folk og bagage. Man har et bagagerum foran ligesom i Tesla og et regulært lastrum bagi. Og i interiøret har man massere af aflægningsrum hvor et af dem under midterkonsolen er indrettet til at værre trådløs mobiloplader.

Konklusion.

Efter at have kørt denne bil kan jeg sige at jeg stadigvæk ikke er vild med hverken navnet og designet. Men at det stadigvæk er en ganske regulær brugsbil. Den er letkørt og så har den et godt kraftoverskud. Den er også fyldt med alt det teknologi man kunne tænke sig i en bil af denne støbning. Så som køreoplevelse og som bil er den totalt iorden. Men som marketingsopstød er den helt henne i vejret. Nogle ville kalde Mustang Mach E for blasfemi jeg synes bare at Ford udfordre skæbnen lidt for meget med denne navngivnings-strategi. Man skal bare se hvad der skete med BMW og Maserati efter at de begyndte at sælge ud af sig selv. De har efter min mening mistet alt betydning og brand-værdi så det idag har ligeså meget prestige at sige at man kører et af de to mærker som det er at sige at man kører Tesla. Men jeg håber at I kunne bruge denne test til noget. Og at den har bedt eller afkræftet nogle af myterne.

Hvis I ville læse om rigtige Mustangs så må I endelig give de nedenstående links et kig.

Ellers er der også de andre elbilstests I kan se nedenunder.

Mach E satser stort teknologifronten så blandt andet er der ingen udvendige dørhåndtag kun disse membranknapper.
Tesla gjorde det forreste bagagerum til en selvfølge på elbiler. Så Mach-E.eren har det selvfølgelig også.
Generelt er der bare virkelig meget Tesla over denne Mustang. Især instrumentbordet med den store tablet-agtige skærm i portrætformat overlader ikke meget til fantasien om hvem der har været inspirationskilden.
Da det her kun er den baghjulstrukne udgave har man bremsekalibre i bart metal og mindre fælge. hvor imod at de firhjulstrukne Mach E kan kendes på de røde bremsekalibre og større fælge.
Ligesom med andre nye Ford kan Mach E fås med B & O højtalere hvilket at dagens testbil var udstyret med.
ud fra designet kan jeg bedst beskrive Mach E som en Kuga der cosplayer som en Mustang.
Hvis jeg absolut skal sige at jeg har en yndlingsvinkel på denne bil. Så må det værre bagenden da det er der at man efter min mening har holdt det falske Mustang nonsens til et minimum.

biltest Ford Mustang GT 5.0 årg 2016

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til en ny biltest. Hvad kan man lave på en kedlig grå søndag i slutningen af Maj. Man kunne blandt andet prøve den allernyeste mustang af og det syntes jeg faktisk er den bedste slutning på ugen jeg har oplevet i lang tid. Men mange tak til autohusset vestergaard Odense for at lade mig låne dagens tester check dem ud her ,

fuldblods amerikaner

Med mindre du har levet under en sten i rigtig mange år eller at du overhovedet ikke har interesse for biler så ved du at mustang er et af de største Amerikanske bilikoner efter min mening er den ligeså Amerikansk som Budwieser apple pie og rodeo. Også angående design er man ikke i tvivl om hvilken bil det er de svulmende skærmkanter og den høje snude samt de karakteristiske baglygter er typisk mustang jeg syntes den ser meget macho ud selv i cabriolet udgaven og heldigvis har den også køreegenskaberne og motorkræften til at bakke udsenet op med. Efter de første par minutter bag rattet af mustang syntes jeg at den var lidt tam den lød rigtig godt med sit gurglende V8 soundtrack men der var ikke så meget riv i den som jeg regnede med. Men når man så kom ud fra byen så var det bare med at holde ind til siden og sætte køreprogrammet i track og der kom der virkelig liv i dyret ved hård acceleration bliver man slynget tilbage i lædersædet imens speedometer nålen flyver over skiven. Jeg syntes det føles ligeså hurtigt som når man laver samme acceleration i en Europæisk sportsbil. Men fordi at antiskrid er slået fra i trackmode skal man selvfølgelig træde varsomt når man sætter i gang man kan sagtens komme til at lave dækrøg hvis man er for ivrig med speederfoden. Angående køreegenskaber går man heller ikke helt galt i byen det her er også den første mustang med uafhængigt hjulophæng bag til jeg har desværre ikke kørt andre af de nyere mustanger men jeg syntes at den her årgang kører rigtig godt undervognen føles dejlig fast den krænger ikke særlig meget i svingene ligesom at den heller ikke føles alt for hård. Styretøjet er også godt det føles rimelig præcist samtidig med at det har den rette vægt efter min mening og sidst men ikke mindst er bremsestyrken mere end rigeligt nu hvor mustangen kører med Brembo sæt fortil den bremser i hvert tilfælde bedre end nogen klassisk amerikaner jeg har kørt,

plastic fantastic

Angående fit og finish er mustangen ikke ligefrem nogen Rolls Royce især overdelen af dørpanelerne føles lidt hårde ligesom at ens tændingsnøgle føles meget let og skrøbelig noget som BMW snobberne elsker at pointerer hele tiden. Men jeg kan rigtig godt lide mustang interoiret især alle retro elementerne falder i min smag og så sidder man faktisk godt sæderne giver ikke så meget sidestøtte men komforten er ok. Så min dom lyder på at jeg rigtig godt kan lide mustang anno 2016 det er en bil som giver køreglæde på BMW M niveau til en brøkdel af prisen det eneste minus jeg lige kan komme på er at det er lidt af en hval at køre i den føles lidt stor når pladsen er smal men det er ikke værre end noget af det andet jeg har kørt,

V8eren var overraskende avanceret den havde blandt andet fire overliggende knastaksler 32 ventiler og sekventiel multiport indsprøjtning og så var både blok og topstykker udført i alu. Men det bedste af det hele er selvfølgelig den fuldfede lyd og det massive omdrejnings momment,

Cockpittet i mustang er faktisk ikke så værst man har rimelig mange gadgets og gøre med blandt andet stod Fords eget infotainment system SYNC på udstyrslisten. Og da det her er lidt af en stor sildekasse at parkerer med var det også rart at have bakkamera med hjælpelinjer,

klassisker test Ford mustang 302 årg 1968

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen til det første afsnit af klassisker test som ville fokusere på mere eller mindre ikoniske klassiskere og youngtimere og hvilken bil er ikke bedre at starte med end Fords næsten evigt populære mustang serie den leverer den helt rigtige køreroplevelse som kun en mustang kan pakket ind i et umiskendeligt design så det var virkelige en af de mest ventede biler her på bloggen,

herlig boulevard cruiser

Ligeså meget jeg elsker at blæse derudaf i en prelude der kan trække 8000 på omdrejningstælleren eller at tage på motorvejstræk i en stor Mercedes eller BMW lige så meget nød jeg faktisk et stille cruise i den bleg gule mustang med taget nede det er kørsel på en helt anden men stadigvæk underholdne måde og med det dybe brøl fra den 302 kubiktommes V8er bliver det en køreoplevelse jeg sent glemmer. Heldigvis var der også lidt lir til at fuldende oplevelsen da dette eksemplar bla var udstyret med de klassiske American racing fælge (et must have på enhver US bil) komplet boss 302 kit med stafferinger og shakerhood og cremehvid interoir. Ang køreegenskaber og betjening klarer mustangen det faktisk fint man skal netop tænke på at der blev/bliver stillet lidt andre krav til en bil i USA end i Europa undervognen performer fint til det brug bilen er beregnet til selvom kloakdæksler og andre mindre ujævnheder mærkes markant mere end i en moderne bil der hvor man mest kan mærke at man sider i en 47 år gammel bil er mht bremser og styrtøj man kan sagtens mærke at mustang ikke er udstyret med bremseforstærker så man skal give pedalen et pænt tryk ved standsning og da der på klassiske biler må være en del mere ratslør end på moderne biler måtte jeg være lidt mere opmærksom på hvad forhjulene lavede det er ikke ligefrem den bil der kører den vej man drejer rattet men det er jo alt sammen en del af oplevelsen ved at kører en klassisker.

corvette tur fuldender amerikaner oplevelsen

som sidste led i dagens test fik jeg en tur som passager  i en Corvette c1 med den 2 trins dynaflow gearkasse der må jeg sige at det også er en fantastisk bil der giver en særlig køreroplevelse og som sjovt nok køre mere komfortabelt end mustangen men når dagen er omme ville jeg nok kører afsted i det gule bæst af en ford simpelthen kun på af det fede soundtrack fra udstødningen den lyder som der ingen mellempotte er på og det er det helt rigtige lyd niveau på en US bil,

11147575_1110673775615343_5842040205955037618_o

den 302 CUI V8 er et dejligt stykke Detroit stål den leverer det helt rigtige V8 brøl som alle med bare en smule interrasse for US biler godt kan lide

11430098_1110674935615227_8196822070004585071_o

fører pladsen i mustang anno 1968 er ikke så værst enda man sidder godt i sæderne og rattet sender alle viberationer fra bilen igemmen ens hænder men folk som mig der er vant til nyere biler skal bla vænne sig til manglende sidespejl i passagersiden og den tætte afstand imellem speeder og bremse

11424653_1110673782282009_7678716742477259522_o

som sidste led i dagens test blev jeg belønnet med at sidde passager i en corvette C1 lidt som at have noget at sammenligne med.