MPV

Hej og velkommen tilbage til endnu en nybils-test som også er en elbils test. Hvad gør du hvis du ville have en ordentlig børnecontainer af en ellert men du ikke har råd til en Tesla model X. Eller måske er du typen som bare ikke vil ses i en Tesla. Men heldigvis er der også en bil for sådan én krævende type som dig. For Euniq er elbilen der giver plads og rummelighed som i en model X men til prisen der svarer til købsprisen på en nyere brugt Passat. Men så må du også leve med at det hele kommer i form af en MPV og ikke en af de dersens fancy crossovere men man har ikke ret til at værre alt for kræsen når man ikke har alt for mange penge at købe bil for. Men hvis du har tålmodighed til at læse hele testen igennem finder du ud af om vi synes at Euniq er dine hårdt optjente penge værd. Men vi ville i hvert tilfælde give Revninge Auto en stor tak for at vi måtte låne Maxusen til dagens test du må endelig give deres webside et kig på linket nedenunder.

www.revningeauto.dk

Elbilernes C130 Hercules.

Nu hvor jeg betragter mig selv som total motor og tekniknørd har jeg også kigget op mod himlen med fascination og nysgerrighed. For der er nemlig nogle vildt fascinerende og smukke fjerløse fugle der flyver rundt deroppe. For med andre ord har jeg ikke været helt uinteresseret i rumfart luftfart og hvad folk ellers foretager sig oppe i de tyndere luftlag. Og selvom at biler og fly umiddelbart ikke kan sammenlignes er der stadigvæk nogle fantastiske fartøjer der nærmest synes værre designet til at værre smukke at se på. Bare tænk på Supermarine Spitfire som er noget nær det nærmeste man kommer på himlens Jaguar XKE eller F22 Raptor som næsten kun kan sammenlignes med Lamborghini Reventon eller Aventador rent designmæssigt. Men hvis vi kommer tilbage til dagens testbil kan den luftborne pendent næsten kun værre C130 Hercules som langt fra er verdens hurtigste største eller mest avanceret flyver. Men hvis man skal have flyttet en hulens masse folk og bagage fra A til B hvor der ikke altid er asfalteret start og landingsbaner er der ikke mange andre maskiner der kan klare ærterne. Og hvis du mangler en elbil der ikke er markedets mest fancy eller hurtigste men som til gengæld kan rumme en halv sejlbåd eller en hel familie med hund kat og rotte så er Euniq bilen for dig. Men hvordan ligger den på vejen egentlig. Det får du at vide nu her. Efter at have kørt den kan jeg faktisk sige at den kører fuldkommen som den skal. Den styrer let og forudsigeligt samtidigt med at styretøjet strammer op når man bevæger sig over byhastighed. Udsynet er faktisk heller ikke så værst da man modsat andre biler ikke har overdrevet tykke dørstolper. Angående undervogn er man også ok stillet der er en fin mellemvej imellem komfort og dynamik det er ikke nogen S max hvis vi tager ud fra køredynamik men Maxusen klarer det fint til husbehov. Accelerationen føles også meget gennemsnitlig dagens testbil taber ikke meget til en gennemsnitlig Touran med TDI og DSG gearkasse når man taler om kraftoverskud. Noget andet der er godt ved Euniq er hvor meget plads man får pengene. Der er tre sæderækker hvor selv voksne kan sidde på bagerste sæderække komfortabelt på længere ture men generalt savner vi blødere polstring selv på forstolene vi kunne også bruge noget mere støtte i sæderne. Selvfølgelig er det ikke en sportsvogn men derfor må man da stadigvæk godt have noget ordenligt møblement. Og det bringer os videre til det man må give afkald på når man betaler for så meget plads. For man må åbenbart ikke altid få i pose og sæk når man køber Kina bil. Først og fremmest er der ikke integreret navigation i infotainment-systemet hvilket er noget man ikke ser særlig tit mere i nye biler. Generalt føles interiøret mere skrabet og billigt end i EHS vi testede sidste gang. Og så synes jeg at forbruget er lige lovlig højt for da vi startede på vores tur var der omkring 279 kilometer tilbage på batteriet hvilket var faldet til 220 da vi var returneret. Og det skal siges at vi kørte stille og roligt som alle andre ville gøre. Men ellers lyder dommen på at Euniq er en bil der udfylder en niche ganske godt for det er lidt begrænset hvad der er af muligheder hvis man ville have en 7 sædes MPV som også skal værre en elbil. Man får massere af plads og ganske ok køreegenskaber og fint nok med standard udstyr men hvor der stadigvæk er plads til forbedringer.

Hvis du ville læse om flere frække ellerter eller hybrider så kan du med fordel give nedenstående links et kig.

Udover manglen af navigation som til gengæld også kan værre et stort minus for nogle virkede infotainment systemet ganske fint hvor at touchskærmen reager relativt hurtigt på ens input.

I forhold til MG EHS som også bliver produceret af Shanghai automotive går Euniq et par skridt tilbage på teknologi fronten efter min mening med at man må nøjes med analoge instrumenter med et mindre farvedisplay i midten. En anden oldschool detalje er at man har en cigarettænder i midterkonsolen og ikke bare et 12 volts strømudtag.

Generelt synes jeg også at kvaliteten og materialevalget i interiøret er et par hakker under koncernfætrene fra MG. Det føles mere hult og billigt end selv ZS.

Ifølge vores bagsædetester er pladsforholdene på bagerste række lidt over middel. Som voksen sidder man bedre end i andre MPVere. Men i sidste ende er det stadigvæk mest til kortere folk eller børn.

Men midterrækken er der man helst ville værre hvis man ikke tæller forstolene med. Samtidigt er det også nemt at skubbe midtersæderne til side når man skal ind eller ud fra bagerste række.

Ud fra et hurtigt øjekast ser det ikke ud til at baggerumspladsen er så værst selv med tredje række slået op.

Man har et ganske repektabelt kraftoverskud som ikke falder nævneværdigt bag konkurrenterne.

hej og Velkommen tilbage til endnu en biltest eller skulle vi sige MPV test. Grand Espace er bilen til dig som ikke behøver at have dynamiske køreegenskaber som i en Ford S max men som gerne vil have en kabine så stor så den nærmest kan huse en mindre sejlbåd. Det er faktisk første gang jeg kører en bil som er så rummelig så man næsten ikke kan nå forruden til når man skal tørre dug af. Men mange tak til ALD carmarket i Frederacia for at udlåne dagens testbil check deres hjemmeside ud på dette link ,

strømlignet strygejern

Lad os starte med at få gjort rent bord ved at nævne Espaces stærke sider først og fremmest er den rigtig vellykket aerodynamisk selv ved hård sidevind lader renaulten sig ikke slå ud. Det syntes jeg faktisk er rigtig godt gået af sådan en høj bil. Indvendigt er pladsen rigtig god selvom loftet ikke er det højeste jeg har set i en MPV så er pladsforholdene stadigvæk en mindre bus værdig. Udsynet er også rigtig godt især fortil hvor forrude og hjørnevinduer er i forlængelse af hianden så de nærmest danner en kæmpe forrude det er faktisk kun B stolpen der er en smule for tyk. Designet er heller ikke så værst de skarpe linjer flade sider og store vinduesarealer giver altsammen Espace en frisk og strømlignet fremtoning. Men af svage sider kan nævnes et nervøst styretøj en langsomt opfattende automat gearkasse som hopper ind og ud af gearene samt en doven motor. Men når det er sagt syntes jeg stadigvæk at Renaulten er et lækkert komfort orienteret alternativ til Ford S max.

oceaner af plads

Som jeg allerede har været inden på før så er interoiret meget rummeligt der er hele tre sæderækker at tage af. Men det er også et veludrustet interoir vores testbil var blandt andet udrustet med panorama tag dellæder indtræk klimaanlæg original navigation og infotainment system samt isofix beslag og andre småting. Samlekvaliteten er også god det hele føles solidt skruet sammen samtidig med at instrumentbord og dørpaneler har den rette mængde polstring. Så min dom over denne bil er at det er en rigtig god MPV i top kvalitet med oceaner af plads,