tre fantastiske biler jeg har testet. Jeg aldrig kunne drømme om at eje.

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til endnu en hitliste. I dag skal vi kigge på tre biler som jeg nød at teste men som 10 vilde heste ikke kunne få mig til at eje. Og nej jeg er ikke misundelig for jeg syntes at der er mere til bilejerskab end mærkesnobberi og mange hestekræfter. For eksempel er design og driftsikkerhed eller mangel på samme også tone-angivne faktorer. Men lad os komme til hitlisten.

Nummer 3. BMW X7.

20190515_140731.jpg
Lad os starte med at adressere elefanten i rummet. set fra førerpladsen er X7eren en fantastisk bil. Den kører yderst komfortabelt og så har den alt den power man har brug for i hverdagens trommerum. Desuden er vognen udstyret med alle tænkelige features og gadgets. Men kæft hvor er det bare en grim sildekasse ligesom alle andre nye bimmere. Og så har BMWs driftsikkerhed aldrig været helt til at stole på. Jeg har næsten ondt af dem der har dumpet i omegnen af 1.5 milioner på en X7er som skal leve med den de næste 2 årtier.

Nummer 2. Tesla model 3.

Jeg kunne faktisk havde valgt hvilkensomhelst Tesla som nr to. Men det har faktisk ikke noget med bilen at gøre i sig selv. For jeg er faktisk rimelig vild med model3eren og med Tesla som brand. De har gjort meget for at gøre elbilen mainstream. Og jeg kan sige at model 3 faktisk er en fantastisk lille pakke. Den føles næsten ligeså hurtig som de store modeller. Og så er den en klassisk 4 dørs sedan i Audi A4 størrelse med gode pladsforhold til folk og bagage. Men jeg kunne aldrig drømme om at eje den fordi at infrastrukturen simpelthen ikke er udviklet nok endnu til at elbiler giver mening for mig. Og så synes jeg også at der er mange ubesvaret spørgsmål angående batteriernes genandvendelighed og derved hvor grønt et alternativ elbilen er. Det sidste søm i kisten om mine tanker om at være elbil ejer er dog meget subjektivt. Men for de fleste bilnørder inklusiv mig selv er motorlyden en vigtig del af det at føre bil. Det er også derfor at jeg til dagligt kører i BMW 520i og ikke Tesla model 3. For mig er de bedste motorlyde musik på ligefod med en god symfoni eller et meget teknisk metal nummer. Jeg syntes også at motorlyden er en stor del af en bils identitet. Den prustende og vrælene lyd fra RB26eren var også en af grundene til at jeg var solgt da jeg som ung så skyggen af en Skyline blæse forbi. Lyden er simpelthen så stor del af den bils identitet.

Nummer 1. Maserati quattroporte årgang 95.

Det jeg elskede ved quattroporten var designet (den ser underspillet men stillet ud på samme tid). Interiøret var også fantastisk. Alle overflader var beklædt med læder eller ruskind og så var kvalitets fornemmelsen høj selv efter så mange år. Og så var motoren også fantastisk den havde en smidig kraftudvikling men den reageret stadigvæk med det samme når man trykkede speederen i bund. Men jeg kunne aldrig drømme om at eje den. Da jeg i mine Peugeot dage allerede havde bekymringer nok om hvorvidt bilen kunne bære mig til mit bestemmelsessted. Og da reservedelene til en Quattroporte nok koster en krig. Er det et ejerskab jeg godt ville lade passere til den næste.

Biltest BMW X7

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til årets første nybils test. Hvad er ren køreglæde. Det spørger jeg mig selv om nogle gange. Personligt er de to bedste eksempler på ren køreglæde for mig enten at man kører en MX5er eller Elise kvikt igennem snogede landeveje eller at man cruiser stille i en Cadillac Eldorado eller Volvo 244. Jeg kan i hvert tilfælde afsløre at X7eren ikke giver køreglæde i Traditionel BMW forstand men at den stadigvæk har været et rart bekendtskab. Men hvordan kører den egentligt. Jeg ville sige meget forudsigeligt og letkørt. Men i en 7 personers luksus SUV er det faktisk en god ting. Styretøjet kommunikere ikke så meget tilbage men det føles dejligt let og flydende. Undervognen er også fint afstemt. Køredynamikken har måtte vige lidt for komforten. Men komfortabelt det kører X7eren altså også. Den glider over lapninger og samlinger i vejen uden at fører og passager bemærker noget. Angående motor og gearkasse tjener X7eren sit formål ganske fornemt. Den sekscylindres diesel trækker bilen med et betryggende skub imens at automat gearkassen skifter silkeblødt ved stille kørsel. Men ved kickdown reagere gearkassen prompte uden at tøve. Men denne bil bliver aldrig en Tesla model X. Men ligesom jeg sagde under kørslen performer den jo fint til husbehov. Det er ikke alle der har behov for en SUV der kan gå fra 0 til 100 på under 3 sekunder. Det er faktisk kun angående design at kæden lidt hopper af. Men når det er sagt ser den faktisk pænere ud i virkeligheden end på billeder. Især det udlånte eksemplar som stod i en lækker dybmetal blå med shadowline lister. Men modsat mange andre som har rakket ud efter eksteriør designet på grund af de overdimensioneret nyere har jeg bare generalt haft en “aversion” mod BMWs formsprog fra de sidste 5 til 7 år. Det har bare aldrig sagt mig noget lige meget om det er en 1 serie eller en X7er. Men når det er fejet af vejen syntes jeg stadigvæk at X7 er en imponerende bil. Det er også en bil som teknologi nørder ville føle sig hjemme i. Der er hvert tilfælde meget teknologi ombord. Der er det sædvanlige som virtuelt cockpit navigation idrive baneassistent. Og så er der elektrisk justerbart alt og ikke kun det gængse som førersæde og rat. Men alle tre sæderækker og begge halvdele af bagklappen kan manipuleres med et tryk på en knap. Men ellers lyder dommen på at X7eren ikke just dyrker de traditionelle bimmer dyder men at det er en virkelig kompetent fuldstørrelses luksus SUV.

Men mange tak til Bayern autogroup Aarhus for at udlåne denne bil. Du kan give deres hjemmeside et kig på dette link.

Interiøret har den stærke kvalitets fornemmelse man forventer i en bil af denne støbning. Og så var det her eksemplar flot indrettet med sort læder indtræk spejlblankt træindlæg samt den tilkøbte glas gearknop og knapper.

Jeg ville indrømme at jeg nok aldrig får smag for det udvendige design.

M pakken giver det sidste strejf. Samtidig med at de Kobolt blå bremsekalibre gør en god kontrast til den mørke karrosserifarve.

Video med dyret forefindes nedenunder.