Upgear beretter kør selv Ferrari F430 med Bellevue

Skrevet den af stoerner666

Jeg har i de sidste 10 år bemærket. At man i de fleste supermarkeder kan se diverse oplevelses bokse putte sig blandt alle dagligvarene. Der er alle de gængse som kroophold bøf og bio hotel for to eller hvad det nu heder. Men der er også den såkaldte motorsports boks. Hvor man kan vælge forskellige motor relaterede events. Jeg har tænkt i lang tid på at skrive om det her slags event. Fordi det er et produkt som er let tilgængeligt. Og hvor der ikke er mange der har givet deres mening om det på en mere uddybende facon. Men lad os få startet denne test. Til at starte med kan jeg sige at kundeservicen er rigtig god. Selv da jeg havde bøvl med at få min voucher kode til at virke. Fik man det løst hurtigt med et telefonopkald. Selv da min første tid her d 2 April blev udsat på grund af koblings problemer. Blev man ringet op i god tid for at få tildelt en ny tid. Og så er det bare nemt at man kan gå ind i det lokale supermarked og tage en boks med sammen med pastaen og mælken. Men hvordan er selve køreoplevelsen i sådan et event. Jeg ville faktisk sige god. F430eren som jeg fik tilegnet i dag var som forventet meget letkørt. Nu hvor det er en Ferrari af den nyere skole. Det var så nemt som at stige ind og trykke drive. Men man kan godt mærke at dobbeltkoblings gearkassen er mere knoklet ved lav hastighed i forhold til konverter automatgear. Men lyden skuffede ikke. Der kom det helt rigtige vræl fra udstødningerne samtidig med at man har den rette mængde indsugningstøj. Og så kan man selvfølgelig mærke at undervognen er mere hårdt sat op end på gængs bil. Og at styretøjet er mere tungt. Men dommen lyder på at det her var et godt lille event. Men at det desvære har efterladt mig mere sulten efter Italiensk fuldblod.

Her er dagens Ferrari i skysovs. F430 spyderen var næsten for let at køre efter min mening. Men jeg nød min korte tur bag rattet.

biltest Ford F150 SVT lightning Harley Davidson edition årg 2003

Skrevet den af stoerner666

Når man tænker på biler der har solgt i millioner. Er det ofte ikoner som Volskwagen type 1 eller Toyota Corrola der springer frem i ens hukommelse. Men vidste I at amerikanernes egen favorit Ford F serie ligger rimelig højt på listen med 33 millioner solgte enheder fordelt på 12 generationer. Så selvom at F150eren langtfra er nogen fejlfri bil eller nærmer truck har den også sine stærke sider. Men mange tak til Midtjydsk dæk og service center for at jeg måtte komme forbi og lave dagens test check deres hjemmeside ud på dette link ,

kompressorladet brutalis

Nøj hvor ser den hård ud. F150 i Harley Davidson trim er en bil med masser af attitude. Det monochrome look hvor alt fra fælge til frontgrill er mørktlagt virker rigtig fint jeg ville i hvert tilfælde kaste Toyotaen ind til siden hvis jeg så dette monstrum komme tonsene  imod mig. Angående motor fortsætter brutaliteterne F150eren drives frem af fjerde generation af Fords 5.4 liters V8er der boostes af en Roots type kompressor med tilhørende vand til luft intercooler. Ved opstart kommer der det fuldfede V8 brøl fra sideudstødningerne som man forventer af en amerikanerslæde. Samtidig med at der ved acceleration kommer et hjerteskærende skrig fra kompressoren. Jeg ville sige at det lyder meget godt. Men noget der er knap så godt er mængden af vejgreb eller manglen på samme. I vådt føre skøjter Forden rundt i vildelse den er ligesom et rovdyr der ser sit snit til at angribe hvis man er for ivrig med speederfoden. Så selvom man har et par brede baghjul er det stort set umuligt at omdanne de omkring 360 heste til fremdrift ligeså snart det har regnet selv det at sætte i gang er en oplevelse i sig selv. Angående køreegenskaberne er F serien som skabt til de lange stræk på motorvej glider den bare derudaf. Imens at støjdæmpningen isolere en fra alt rullestøj og vindstøj. Så på komfort fronten klarer den det faktisk ligeså godt som Escaladen jeg kørte forleden. Den lader sig heller ikke kue ligeså meget af ujævnheder i underlaget som rivalen fra GM. Og med stort boost fra servostyringen er Forden også meget letkørt. Det sidste jeg ville nævne på falderebet er at Gearkassen skifter silkeblødt som den skal i en US bil men at den sagtens kan følge med til hvis man giver mere gas og at alle fire gear er lange nok,

Masser af lyd. V8eren med kompressor har et herligt lydbillede,
Dette eksemplar var udstyret med et keypad som mest af alt ligner noget fra en bankboks,
Efter at have kørt Ford transit i nogle år kan jeg med det samme genkende rattet. Det er det samme to eget design som transit kørte med i en lang periode bare beklædt i sort og lysegråt læder,
Da dette var Harley udgaven var der ekstra lir i form af alu pedaler Harley emblemer hist og her samt ekstra krom trim,

biltest Audi Q7 4,2 FSI årgang 2006

Skrevet den af stoerner666

Fra en skrøbelig lille BMW til en stor stærk Audi. Som I nok har set er en af de første biler jeg fik på bloggen Nemelig Audi Q7 en SUV der er på størrelse med en mindre turistbus. Jeg kunne huske at jeg var svært imponeret over denne bil men hvordan ser man på den med ældre og mere erfarne øjne. Men endnu en gang tak til kilde biler ved Randers for at vi måtte komme op og lave dagens test giv endelig deres side et kig her ,

fuldfed mandehørm

Nogle af de ting Jeg roste Q7eren for i sin tid var nemelig dens køreegenskaber motorkraft samt coolfactor og maskulinitet. Så lad mig starte med det sidste. Jeg syntes stadigvæk at Q7 ser mandelig ud og den udstråler stadigvæk høj coolfactor på en lidt Hollywood agtig facon. Selv denne gang følte jeg mig lidt hensat til en af transporter filmene da jeg klatrede ombord. Hvad med køreegenskaber selvom den store Audi ikke føltes helt så imponerende når jeg efterhånden har kørt biler som Lotus Elise og skyline R33. Så ligger den stadigvæk godt på vejen hvor den takler svingene eksemplarisk sin størrelse taget i betragtning. Styretøjet giver også den rette mængde feedback man har brug for i denne størrelse bil. Angående motor skuffer Q7eren aldrig dette eksemplar var udstyret med den 4,2 liters FSI V8 benziner det er en yderst smidig og støjsvag motor ved tomgang. for ved acceleration kommer der et ordenligt brøl fra maskinen det lyder ikke så værst jeg ville sige at det er et af de bedste SUV soundtracks jeg har hørt længe. Men det er stadigvæk en relativt moderne maskine selv efter nutidig standard for eksempel har den 4 overliggende knastaksler og direkte benzin indsprøjtning. Gearkassen skifter også godt ved stille kørsel er skiftene smidige. Men den kunne stadigvæk følge med til hvis man ville tage de hurtige sving. Men min dom over Q7eren er at jeg stadigvæk syntes det er en fornem SUV,

Hval skolebus eller færge uanset hvad man kalder den. Kan de fleste blive enige om at Q7eren fylder godt i landskabet,

Trods sin alder havde Audien rigeligt med udstyr der var alt fra parkerings assistent til de sædvanlige ting som klima anlæg og læderstue,

med 350 heste og et omdrejningsmoment på 440 er V8eren en potent sag. Og selvom jeg ikke syntes at den føltes overdrevet hurtigere end 3.0 TDIeren var der alligevel rigtig godt skub i den. Ydeligere bliver man aldrig træt af den olme buldren der kommer når man træder lidt på sømmet,

Med tredje sæderække slået op har baggagerummet ikke helt astronomiske proportioner men det er stadigvæk mere end tilstrækkeligt

biltest Ford Mustang GT 5.0 årg 2016

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til en ny biltest. Hvad kan man lave på en kedlig grå søndag i slutningen af Maj. Man kunne blandt andet prøve den allernyeste mustang af og det syntes jeg faktisk er den bedste slutning på ugen jeg har oplevet i lang tid. Men mange tak til autohusset vestergaard Odense for at lade mig låne dagens tester check dem ud her ,

fuldblods amerikaner

Med mindre du har levet under en sten i rigtig mange år eller at du overhovedet ikke har interesse for biler så ved du at mustang er et af de største Amerikanske bilikoner efter min mening er den ligeså Amerikansk som Budwieser apple pie og rodeo. Også angående design er man ikke i tvivl om hvilken bil det er de svulmende skærmkanter og den høje snude samt de karakteristiske baglygter er typisk mustang jeg syntes den ser meget macho ud selv i cabriolet udgaven og heldigvis har den også køreegenskaberne og motorkræften til at bakke udsenet op med. Efter de første par minutter bag rattet af mustang syntes jeg at den var lidt tam den lød rigtig godt med sit gurglende V8 soundtrack men der var ikke så meget riv i den som jeg regnede med. Men når man så kom ud fra byen så var det bare med at holde ind til siden og sætte køreprogrammet i track og der kom der virkelig liv i dyret ved hård acceleration bliver man slynget tilbage i lædersædet imens speedometer nålen flyver over skiven. Jeg syntes det føles ligeså hurtigt som når man laver samme acceleration i en Europæisk sportsbil. Men fordi at antiskrid er slået fra i trackmode skal man selvfølgelig træde varsomt når man sætter i gang man kan sagtens komme til at lave dækrøg hvis man er for ivrig med speederfoden. Angående køreegenskaber går man heller ikke helt galt i byen det her er også den første mustang med uafhængigt hjulophæng bag til jeg har desværre ikke kørt andre af de nyere mustanger men jeg syntes at den her årgang kører rigtig godt undervognen føles dejlig fast den krænger ikke særlig meget i svingene ligesom at den heller ikke føles alt for hård. Styretøjet er også godt det føles rimelig præcist samtidig med at det har den rette vægt efter min mening og sidst men ikke mindst er bremsestyrken mere end rigeligt nu hvor mustangen kører med Brembo sæt fortil den bremser i hvert tilfælde bedre end nogen klassisk amerikaner jeg har kørt,

plastic fantastic

Angående fit og finish er mustangen ikke ligefrem nogen Rolls Royce især overdelen af dørpanelerne føles lidt hårde ligesom at ens tændingsnøgle føles meget let og skrøbelig noget som BMW snobberne elsker at pointerer hele tiden. Men jeg kan rigtig godt lide mustang interoiret især alle retro elementerne falder i min smag og så sidder man faktisk godt sæderne giver ikke så meget sidestøtte men komforten er ok. Så min dom lyder på at jeg rigtig godt kan lide mustang anno 2016 det er en bil som giver køreglæde på BMW M niveau til en brøkdel af prisen det eneste minus jeg lige kan komme på er at det er lidt af en hval at køre i den føles lidt stor når pladsen er smal men det er ikke værre end noget af det andet jeg har kørt,

V8eren var overraskende avanceret den havde blandt andet fire overliggende knastaksler 32 ventiler og sekventiel multiport indsprøjtning og så var både blok og topstykker udført i alu. Men det bedste af det hele er selvfølgelig den fuldfede lyd og det massive omdrejnings momment,

Cockpittet i mustang er faktisk ikke så værst man har rimelig mange gadgets og gøre med blandt andet stod Fords eget infotainment system SYNC på udstyrslisten. Og da det her er lidt af en stor sildekasse at parkerer med var det også rart at have bakkamera med hjælpelinjer,

biltest Chevrolet G 20 5.0 årg 1984

Skrevet den af stoerner666

Vi troede at vi ikke kunne nå flere men så nåede der alligevel at snige sig endnu en klassiker/youngtimer ind på bloggen. Jeg kan med det samme sige at G20eren er en underholdende bil at køre ikke fordi den er hurtig eller ligger godt i svingene men fordi den har charme og at den vækker lidt opmærksomhed. Så selvom transit og transporter lidt er mine foretrukende inden for varebiler så nød jeg virkelig at sidde bag rattet i denne amerikaner bus. Men mange tak til vedkommende som havde dagens testbil til salg i Almind check annoncen ud på gul og gratis men ikke mere snak så lad os komme videre til anmeldelsen,

80er van med charme

Chevrolets G 20 er en bil som jeg ville beskrive som rå og ærlig. Den var fra en tid hvor mange biler stadigvæk trak på baghjulene og havde karburatorere til at klare motorens benzin tilførelse. Vores testbil var af den tredje generation som kørte helt fra 1971-1996 men hvordan kører den så. Når man først har vænnet sig til den efter min mening lidt akavet kørestilling hvor man sidder forholdsvis lavt og fremme i forhold til en moderne varebil og at man skal holde bilen igang med kold motor nu hvor maskinen er udstyret med karburator og automat choker går det bare derudaf. Køreegenskaberne er meget typiske for en gammel amerikaner undervognen takler bumpene fint den glider netop bare over alle ujævnheder så den føles lidt slatten efter europiæsk standard. Men jeg syntes faktisk at denne bil takler svingene bedre end først antaget. Også styrtøjet er til den lette side men man køber ikke en G 20er for at få et præcist styrtøj og skarpe svingegenskaber. Angående bremser kan man sagtens mærke at denne Chevy ikke er helt ny mere pedalen føles en smule ulden iforhold til en moderne bil samtidig med at den trækker lidt til siderne ved standsning. Men hjertet i en hver bil er selvfølgelig motoren og her skuffer G20eren slet ikke den er netop udrustet med den helt rigtige slags kværn for denne bil type netop en 5.0 liters V8er af den gamle skole med stødstænger som er koblet sammen med en 4 trins automat gearkasse med four on the tree (rat gear). Det er ikke ligefrem nogen kræftfuld maskine den yder omkring 130 heste og den tager heller ikke ligefrem omdrejninger som en gal. Men selvom Chevroleten ikke er nogen formel 1 ræser syntes jeg faktisk at den følger fint med i den moderne traffik. Og så er det sjovt at bare for en gangs skyld at tage den med ro og køre ud på et stille cruise,

konklusion

Et af minusserne ved denne bil er at den er svær at bakke med selvom vinduerne er rimelig storer bagtil var det svært at manøvrer uden brug af spejlene fordi de var næsten umulige at for justeret så man kunne se noget i dem. Så man er lidt overladt til sig selv når det går baglæns. Men designet holder stadigvæk efter min mening den brede front og relativt smalle forrude er detaljer der er med til at give bilen et umiskendeligt udsende. Og så hjælper det helt klart at vores testbil var lakeret i en tidskorrekt brun metallic. Angående fit og finish kan man godt mærke at G20eren er en arbejdsbil og så alligevel ikke. Instrumentbordet er udført i den knaldhårde plast som man kender det i Amerikaner biler og arbejdsbiler Men alligevel er gulvet beklædt med tykke tæpper og sæderne i blødt velour noget som man mere ville kunne forvente i en Cadillac fra samme periode. Min dom over denne bil er at det som sagt er en sjov cruiser som tiltrækker opmærksomhed,

man kan ikke se det men der ligger faktisk en klump på 5 liter under alt lednings spaghettien
man kan ikke se det men der ligger faktisk en klump på 5 liter under alt lednings spaghettien

 

brunt i brunt med en smule grønt i
brunt i brunt med en smule grønt i

 

lastrummet synes så rummeligt at det kan huse en mindre sejlbåd læg mærke til den manglende skillevæg imellem lastrum og førehus,
lastrummet synes så rummeligt at det kan huse en mindre sejlbåd læg mærke til den manglende skillevæg imellem lastrum og førehus,

 

back to basics. Baghjulsophænget består netop af en stiv bagaksel langsgående bladfjedrer samt et par torsions stave
back to basics. Baghjulsophænget består netop af en stiv bagaksel langsgående bladfjedrer samt et par torsions stave.

klassisker test Ford mustang 302 årg 1968

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen til det første afsnit af klassisker test som ville fokusere på mere eller mindre ikoniske klassiskere og youngtimere og hvilken bil er ikke bedre at starte med end Fords næsten evigt populære mustang serie den leverer den helt rigtige køreroplevelse som kun en mustang kan pakket ind i et umiskendeligt design så det var virkelige en af de mest ventede biler her på bloggen,

herlig boulevard cruiser

Ligeså meget jeg elsker at blæse derudaf i en prelude der kan trække 8000 på omdrejningstælleren eller at tage på motorvejstræk i en stor Mercedes eller BMW lige så meget nød jeg faktisk et stille cruise i den bleg gule mustang med taget nede det er kørsel på en helt anden men stadigvæk underholdne måde og med det dybe brøl fra den 302 kubiktommes V8er bliver det en køreoplevelse jeg sent glemmer. Heldigvis var der også lidt lir til at fuldende oplevelsen da dette eksemplar bla var udstyret med de klassiske American racing fælge (et must have på enhver US bil) komplet boss 302 kit med stafferinger og shakerhood og cremehvid interoir. Ang køreegenskaber og betjening klarer mustangen det faktisk fint man skal netop tænke på at der blev/bliver stillet lidt andre krav til en bil i USA end i Europa undervognen performer fint til det brug bilen er beregnet til selvom kloakdæksler og andre mindre ujævnheder mærkes markant mere end i en moderne bil der hvor man mest kan mærke at man sider i en 47 år gammel bil er mht bremser og styrtøj man kan sagtens mærke at mustang ikke er udstyret med bremseforstærker så man skal give pedalen et pænt tryk ved standsning og da der på klassiske biler må være en del mere ratslør end på moderne biler måtte jeg være lidt mere opmærksom på hvad forhjulene lavede det er ikke ligefrem den bil der kører den vej man drejer rattet men det er jo alt sammen en del af oplevelsen ved at kører en klassisker.

corvette tur fuldender amerikaner oplevelsen

som sidste led i dagens test fik jeg en tur som passager  i en Corvette c1 med den 2 trins dynaflow gearkasse der må jeg sige at det også er en fantastisk bil der giver en særlig køreroplevelse og som sjovt nok køre mere komfortabelt end mustangen men når dagen er omme ville jeg nok kører afsted i det gule bæst af en ford simpelthen kun på af det fede soundtrack fra udstødningen den lyder som der ingen mellempotte er på og det er det helt rigtige lyd niveau på en US bil,

11147575_1110673775615343_5842040205955037618_o

den 302 CUI V8 er et dejligt stykke Detroit stål den leverer det helt rigtige V8 brøl som alle med bare en smule interrasse for US biler godt kan lide

11430098_1110674935615227_8196822070004585071_o

fører pladsen i mustang anno 1968 er ikke så værst enda man sidder godt i sæderne og rattet sender alle viberationer fra bilen igemmen ens hænder men folk som mig der er vant til nyere biler skal bla vænne sig til manglende sidespejl i passagersiden og den tætte afstand imellem speeder og bremse

11424653_1110673782282009_7678716742477259522_o

som sidste led i dagens test blev jeg belønnet med at sidde passager i en corvette C1 lidt som at have noget at sammenligne med.