Hej og velkommen tilbage til endnu en test. Vi fortsætter lidt i temaet fra forrige biltest med at have med topmodellerne at gøre. Men modsat Q7eren som mest af alt bare var et stort og dyrt udstyrsstykke så er V70R en regulær hverdagsbil hvor man faktisk kan mærke tydelig forskel på basisudgaven og flagskibet. Men mange tak til Jens Jacobsens autoværksted for at vi måtte låne V70eren til dagens test. Du må endelig give deres webside et kig på dette link.
Mere raket i elgraket.
Folk som har fulgt bloggen i mange år ved at jeg i stor kærlighed til vores Skandinaviske naboer har omtalt deres biler som elgraketter altså en sammentrækning imellem elg og raket. Også selvom at jeg har kørt Svenske biler der ikke var så meget raket over. Men i dag fik jeg kørt en bil som endelig sætter noget mere raket tilbage i elgraket. Men allerede efter de første par minutter bag rattet blev jeg mindet om at det her ikke er nogen normal V70er. Styretøjet er tungere vægtet og så er gearskiftene mere kontante med et mere metallisk feel noget som sikkert er opnået ved at benytte en anden gearskifte mekanisme. Undervognen er også til den mere stramme side. Der er ikke nær så meget gummibåd i rom sø over den som på husholdningsmodellerne. Men det er især når man puffer lidt til den at man skiller fårene fra bukkene. Turbo række5eren skal have lidt omdrejninger for at spille helt perfekt men ligeså den danner ladetryk så er der takeoff. Især fra stilstand hvor der bliver sendt kræfter ud til alle fire hjul der trækker den helt vildt af sådan en stor kasse at være. Det er nærmest som om at man bildt den ind at den er en Ferrari eller en Porsche. Det er hvert tilfælde tydeligt at man har mange flere kræfter at gøre med end de 170 heste at en V70er typisk er født med. Men ellers lyder dommen på at der stadigvæk kan være stor forskel på de forskellige varianter af en given model. Og at vi lidt går en sørgelig tid i møde med at mange producenter udvander deres performance emblemer enten ved at reducere dem til simple stylingspakker eller at udslette dem som for eksempel Mercedes Benz er igang med at “skrotte” 73 procent af deres AMG lineup.
upgear.blog 