Hej og velkommen til endnu en test. Jeg er en af de typer der forstår pointen ved de fleste biltyper eller i det mindste prøver at forstå pointen ved dem. Men ind imellem dukker der altså én op jeg har meget svær ved at forstå idéen ved. Én af dem er coupé SUVen jeg har aldrig kunne forstå tankerne bag denne biltype da der hverken er meget SUV eller coupé over dem. Men også det med at man tager en biltype der er kendt for kvaliteter så som god plads til personer og bagage samt høj praktisk anvendelighed hvorpå at ofre det meste på et underligt design jeg aldrig har brudt mig om. Men anyways så ville jeg bare sige tak til JM Handel for at vi endnu en gang måtte komme forbi. Du må endelig give deres webside et kig på linket nedenunder.
Ikke helt så baby endda.
Noget af det første jeg ligger mærke til når man kører GLE er at den er stor. Unødvendigt stor ville jeg sige. Og selvom at GL også føles stor så er man i det mindste vidende om at størrelsen gør at man har rummelig bil som kan huse 7 personer og deres bagage imens at man med GLEeren får masser af bil men ikke overdrevet meget plads til personer og ting. Så det testede eksemplar på papegøjeplader er indtil videre den første og den eneste af de her fjollede coupé SUVer der giver mening i min optik. For så kan man se den som en underlig sportsvogn speedster crossover hybrid hvor man har to sæder og et kæmpe bagagerum. Men hvis man kan komme sig over designet og at det føles lidt som at se ud af en postkasse-brevsprække når man sidder bag rattet med det reduceret vindues areal at C292eren kører med. Så er det faktisk en ganske fin performance-SUV jeg har i noget tid ønsket mig muligheden for at prøve 43 serien af til en test. Men i dag fik jeg endelig muligheden for at tæmme én af baby-AMGerne som jeg kalder dem. Men det ville nok værre lidt ironisk at kalde GLEeren en baby da det er en ganske velvoksen slæde både når man ser på dimensionerne og præstationerne. Man har 380 heste og 520 NM og så går man fra 0 til 100 på 5.7 sekunder. Og selvom at man sagtens kan mærke at det ikke er 500 V8 sugeheste så flytter den sig stadigvæk ganske fint. Motoren tager hurtigt gas og så skifter gearkassen skarpt og smidigt ved hvert skiftepadletryk. Især i en hurtig acceleration fra 0 til omkring 60 flyver den rigtig godt. Men at køre AMGer uden V8 soundtrack bliver aldrig helt det samme og bare det med at man med den gamle M156er havde en stor motor der kunne spinde med næsten 8000 omdrejninger i minuttet og som havde en helt fantastisk speederresponse er en køreoplevelse jeg sent ville glemme. Og dog så er M276eren en af de bedre lydende V6ere jeg har kørt der er lidt raspen i udstødningslyden og så knalder den ved hvert nedskift ligesom at alle sporty biler åbenbart skal kunne idag. Et stort plus for nogle er at GLE43 føles godt afbalanceret og letkørt. 4matic permanent firhjulstræk får alle fire hjul til bide godt fast selv når man accelerer på en kold og våd vintervej. Styretøjet kommunikerer fint og så føles det let og flydende men det er ikke noget lækkert som sætter éns verden i brand og så bliver den hårde undervogn en smule trættende at køre med i længden. Og da køreegenskaberne ikke føles forandret i komfort program skal man bare lade undervognen blive i blød hat mode. Jeg følte heller ikke at førersædet levede op til den samme høje standard som andre Mercedes produkter. Ved ikke om det er fordi jeg ikke kunne få indstillet mit sæde ordenligt eller om det bare ikke passer til en mand af min statur optimalt. Men jeg syntes at både hynden og sæderyggen var for smal til mig og så var hynden for hård til min smag. En anden spøjs smådetalje var også at man har fuld eljustering til sæderne men rattet justeres manuelt. Jeg ville ikke have skænket det to tanker hvis det havde været en A200. Men når vi er oppe i GLE som er i den dyre ende af modelprogrammet så undre det mig en smule at man ikke bare har fået el justbar ratstamme som en del af standard udstyret. Der var sågar en blændet kontakt hvilket absolut ikke er hverdagskost i en bil der havde en nypris på lige under 2 millioner. Men jeg tænker også at min dom over GLEeren er at nogle kan lide den og andre hader den. Det er hvert tilfælde én af de biler jeg har svært ved at forstå. Men jeg har til gengæld fundet ud af at 43 serien er helt perfekt hvis du ville have en AMGer som er nemmere at håndtere og som ifølge nogle er mere afbalanceret. Så hvis du ville have en af byens rappe varebiler så kunne GLE43 værre et rigtig godt bud.
Hvis du ville læse om andre AMGere så er det bare med at smutte ned til linksne nedenuner.
- En duel i køreglæde Gran Tourismo Vs A45 AMG.
- Biltest Mercedes w164 ML63 AMG.
- Biltest Mercedes W205 C63 AMG
- Biltest Mercedes R63 AMG W251.
- Biltest Mercedes G63 AMG
upgear.blog 