Hej og velkommen tilbage til endnu en nybils test. Der er to ting i verden jeg ikke kan se det fede i. Det første er Koreanske biler og det andet er crossovers. Især det sidstnævnte kan jeg absolut ikke se meningen med hvorfor ville man dog købe en udgave af en bestemt model der har højre frihøjde der fører til et højre tyngdepunkt og derved fører til dårligere køreegenskaber end standard udgaven. Og det er netop ikke fordi crossovers kan bruge de ekstra centimeter til noget når det kommer til offroad duelighed da de netop ikke har differentialer dæk gearkasser og så videre der er optimeret til offroad kørsel. Så det var mere af nysgerrighed end af interesse at jeg begav mig ud for at teste Luvi der er en af flere modeller Ssangyong er begyndt at sælge efter at være blevet genintroduceret til det Danske marked efter et fravær på omkring 10 år. Men mange tak til Friis Autocenter A/S i Fredericia for at stille dagens testbil til rådighed giv dem endelig et kig her ,
Det er en Luvi og ikke en Tivoli
Efter et kort kig på Wikipedia fandt jeg ud af at Ssangyong faktisk betyder dobbeltdrage på Koreansk det lyder da meget farverigt og magisk mere så end en lille Koreansk crossover der hed Tivoli hvor at man måtte ændre navnet til Luvi for at undgå en retssag mod tivoli i København. Men hvordan kører den og føles den. Køreegenskaberne er meget gennemsnitlig med at undervognen er en smule hård men den takler svingene fint. Styretøjet føltes ok når man slog rattet til fuldt udslag men omkring centerposition føltes det en smule slapt. En god ting var dog at der var tre indstillinger til hvor meget vægt der skulle være i styretøjet. Jeg endte med bare at køre i tredje trin også kendt som sport mode resten af ruten det føltes efter min mening mindst kunstigt. Angående motor og gearkasse er Luvi faktisk ok 1.6eren går lidt mod strømmen med at levere ren suge power modsat de fleste motorer der flittigt benytter trykladning. Men det er faktisk en ok lille maskine. Ved acceleration kommer der en herlig lille snerren fra motorrummet og den føles da også tilstrækkelig selvom at man selvfølgelig kan mærke at den lille symaskine føles forpustet ved motorvejs kørsel. Gearkassen skifter også fint dette eksemplar var udstyret med den 6 trins manuel som føles langgearet nok til kørsel over 100 kilometer i timen. Men det er en gennemsnitlig gearkasse som udfører jobbet og som ikke føles lækker. Indvendigt tager Luvi.en sig godt ud finishen føles god mange af overfladerne er beklædt med et tyndt gummilag så de ikke føles alt for hårde. Et andet plus ved interiøret er at infotainment systemet var nemt at betjene. Dette eksemplar er udstyret med en Kenwood enhed der benytter Garmin software til navigation sidstnævnte er jeg meget glad for nu hvor jeg har været Garmin ejer de sidste 4 år og derfra har meget gode erfaringer med deres produkter. Den er hurtig til både at indlæse rute og at beregne en ny. Samtidig med at brugerfladen er intuitiv. Et sidste plus jeg kan tilføje dette punkt er højtalerne spiller fint med god klang og dybde,
konklusion
Min dom lyder på at Luvi er en ok bil. Den er hvert tilfælde en smule mere særpræget end andre Koreaner biler. Ellers har jeg desvære ikke så meget og sige,
upgear.blog 