Hej og velkommen tilbage til en ny scooter test det var efterhånden lang tid siden at jeg har skrevet en af disse så jeg tænkte at jeg lige kunne skrive lidt om denne blå racer som trods mange år på bagen stadigvæk kører derudaf. Det første positive jeg ville sige om Gileraen er at den trækker godt hiper motoren elsker at få gas men den føles kvik ligeså snart man får lidt fart i cyklen. Så det er efter min mening en herlig lille maskine. Kørekomforten er faktisk også god selvom stalkeren har forholdsvis lille fælgmontering giver de brede højprofil dæk masser af affjedring ligesom at sædet er langt nok til at huse en langbenet person som mig. Det eneste jeg måske kan sætte en finger på er at trinbrættet måske sidder en smule for højt for nogle personer men alt i alt er Gileraen en dejlig totakts scooter som er ukompliceret opbygget,
Instrumentklyngen er godt indrettet hvor instrumenterne er let læselig,Trods sin fælgmontering føltes stalkeren meget stabil selv på ujævn asfalt,I forhold til en jog AS har stalkeren en meget regulær størrelse hjelmboks,
Jeg har ofte taget mig selv i at sige “det er fandme lidt af en gokart at køre i” Så det var sjovt endelig at få mulighed for at køre en ordenlig buggy på vejen selvom at kinroaden juridisk er en personbil så er køreegenskaberne 100 procent gokart. Men mange tak til vesti auto i Filskov for at stille dagens bil eller nærmere sagt buggy til rådighed prøv at give deres hjemmeside et kig på dette link ,
tunet plæneklipper fra kinroad
Mine erfaringer med kinroad er indtilvidere størst med deres tohjuls maskiner hvor jeg var den glade ejer af en udkørt 50 kubik mini chopper. Når man endelig fik den til at køre var den en af de sjoveste knallerter/scootere jeg har haft der var et eller andet underholdene ved at køre med gear. Så jeg glædede mig bare en smule til at komme ud og køre kinroad igen men lad mig fortælle om hvordan den kører. XT150 er et af de køretøjer man nærmere tager på end man stiger ind i når man så endelig har klikket H selen på er det bare med at fyre op for den “sprudlende” 150 kubiks 1 cylinders 4 takter som sprutter herligt den lyder helt som en tunet plæneklipper der er lukket ud på landevejen. Og ude på vejen får man netop en meget særpræget køreoplevelse det føles lettere komisk når man kommer kørende ind på den lokale spars p plads. Det føles helt forkert på en mega sjov måde. Køredynamisk er kinroaden typisk bokart styrtøjet “som forøvrigt er det mindste tandstangs styrtøj jeg har set” er tungt ved lav hastighed samtidig med at være nervøst ved høje hastigheder. Ligesom at ens bagende har en tendens til at ville skride ud i sving noget som sikkert er et resultat af den korte akselafstand. Yderligere kan jeg tilføje at bremserne selvfølgelig har fint hug men det er ikke så underligt nu hvor bilen er udstyret med hydrauliske skivebremser både for og bag og at den kun vejer ca 370 kg. Angående acceleration bryder kinroaden ikke ligefrem lydmuren tophastigheden er opgivet til 60 i timen og det tager også sin tid at komme derop. Men kræfterne bliver leveret smidigt nu hvor XT150eren er udstyret med CVT gear,
konklusion
Min dom over Kinroaden er at det er en spøjs bil som er underholdende at køre i den bragte i hvert tilfælde et smil på mine læber. Men den er lidt kold at køre i. I slutningen af Februar ligesom man kan føle sig en smule sårbar når man er ude i traffiken sammen med alle lastbilerne. Men jeg må sige at det stadigvæk er en underholdende plæneklipper at køre i,
Motoren er faktisk bare en opboret scootermotor med mekanisk bakgearopenair oplevelse. Førerpladsen er den mest rustikke jeg har oplevet til dato der er virkelig kun de mest nødvendige betjeningsgreb,alle der har siddet på ryggen af en scooter ville med det samme kunne genkende kontakterne til horn og blink. Det bringer næsten minderne frem i mig,selv forfra er gokart looket komplet
upgear.blog 