Biltest Mercedes R63 AMG W251.

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til endnu en biltest. Hvilken bil har 3 sæderækker og 510 hestekræfter. Og som er produceret i færre eksemplarer end både Ferrari 512 Testarossa og Buggati Chiron. Hvis du svarede Mercedes R63 så er svaret korrekt og da der ikke blev testet andre slæder i dag giver det næsten sig selv. Men mange tak til KH auto i Viby for udlån af R63eren til dagens test. Du må endelig give deres side på mobile.de et kig på linket nedenunder.

https://home.mobile.de/KHAUTOAPS#ses

Byens hurtigeste børnecontainer.

Hvad ville den perfekte bil værre til bilnørden som er gift og har fået børn. Men hvor at ham eller hende har rimelig godt med mønt på kistebunden. Bare for at nævne et par familievenlige entusiast modeller at jeg har kørt igennem tiden. Er biler som Volvo V70R VW T1 minibus og Audi Q7 V12 TDI rigtig gode bud på fede familieslæder til den kræsne og lidt velhavende bilnørd/familiefar. Men hvis du virkelig vil have noget der skiller sig ud. Så er R63 simpelthen vejen frem. Den er som nævnt lavet i langt færre eksemplarer end både Ferrari 512 og Buggati Chiron. Nærmere bestemt blev der kun produceret 183 enheder på verdensplan ifølge de fleste kilder jeg researchede fra. Og de blev alle produceret til modelår 2007. Så R63eren er helt klart den mest sjældende bil jeg har haft æren af at føre indtil videre. Men det lave produktionstal kunne blandt andet tilskrives utilstrækkelig markedsføring af denne variant af R klassen og at køreegenskaberne var lidt under den sædvanlige AMG standard ifølge store dele af motorpressen. Men alt dette kunne ikke få mig til at sige nej da jeg fik tilbud om at køre en ægte R63er til bloggen. Jeg har altid elsket spøjse og lidt anderledes biler. Så jeg har altid synes at det var så fedt at AMG selvfølgelig laver alle de fornuftige og sædvanlige modeller såsom C63eren og SLSeren. Men at de også nogle gange laver nogle virkelige bastarder som G65 og R63. Efter de første par minutter på vejen i R63eren kan jeg godt mærke at den ikke kører ligeså skarpt som nogle af de andre AMGer. Den vandrer ned af vejen på en meget flyder agtig facon selv når man kører med undervogn og styretøj i sportsprogram. Der besidder selv den højbenet ML63er en mere sportslig afstemt undervogn. Men R63eren arter sig stadigvæk godt iforhold til G63eren som på grund af sit yderst primitive chassis og affjedring føles nervøs selv når man krævede bare en smule af den. Men når man taler motor og drivlinje er R63eren 100 procent iorden og 100 procent AMG. M156 motoren er af den samme type som lå i ML63eren som jeg kørte i sommers. Faktisk er hele drivlinjen løftet direkte fra ML63. Men det gør mig ikke noget når nu især motoren er en lækker sag der bare spiller perfekt imens at den siger helt fantastisk. Men man kan godt mærke at den skal slæbe på lidt ekstra bil iforhold til M klassen. Og så skal man ligesom ML63eren have lidt tålmodighed når man skifter i manuelt program da man sagtens kan mærke at det ikke ligefrem er dobbeltkoblings gearkasse at man kører med.

Neeeej ! det er ikke en sleepper.

Ligesom andre steder i samfundet er der i bilhobbyen en masse udtrådte og overknippet udtryk. Især et ord synes jeg virkelig er drevet ud i ligegyldigheden. Nemlig ordet sleeper. Oprindeligt dækkede ordet over underspillet biler der i sandhed er meget hurtige. Men idag er sleeper blevet så udvandet at det dækker over enhver normalt udsende men hurtig bil. Så alt fra Audi RS6 C6 til E60 M5 er åbentbart sleepere ifølge de fleste folks mening. Men det er biler der efter min mening adskiller væsentlig i udsene iforhold til standard modellerne. Der tænker jeg bare neeej ! vi forlanger ægte sleeper biler såsom Passat W8 S70 T6 eller dagens testbil. For hvis man ikke lagde mærk til de større bremser så kunne det her virkelig godt ligne en helt normal R320 i forbifarten. Og som nævnt før er R63eren helt klart én af mine favoritter når det kommer til spøjse og fede biler. Og selvom at den ikke er ligeså velkørende som nogle af de andre AMGere så nød jeg alligevel min stund med at værre fører på denne herlige slæde.

Hvis du ville læse om flere fede familieflyttere eller bare om sleepere. Så kan du med fordel tjekke linksne nedenunder ud.

Selvom at man har det sædvanlige AMG setup med store skiver og multistemplet kalibre. Så føles bremsepedalen lidt ulden ligesom hvis man kørte i en gammel Rolls Royce eller Cadillac.
Interiøret er ganske fint indrettet når det kommer til mængden af udstyr. Men man kan godt mærke bare en smule at det her er en Yankee Mercer hvor samlekvaliteten er et lille hak lavere iforhold til de Tysk produceret modeller. For ja R klassen er ligesom visse andre modeller bygget i Vance i Alabama.
Det her er nok den eneste bil jeg har kørt hvor man både har kaptajns-stole på anden række og en 0 til 100 tid på 5 sekunder.
Men det er hvert tilfælde den eneste MPV jeg har kørt hvor speedometeret går til 320 kilometer i timen.
Man kan godt mærke at M156eren skulle slæbe på lidt flere kilo end i andre modeller. Men den føles stadigvæk kvik. Og så ser det bare så flippet ud at man har næsten samme motor som i sportsvognen SLS til at ligge i motorrummet på en MPV. For den eneste nævneværdige forskel på M159 og M156 er at 159 kører med tørsump modsat vådsump i 156eren.