mini

Hej og velkommen tilbage til et nyt afsnit af klassiker test. Efter at have kørt to moderne minier i påskeferien tænkte vi at vi selvfølgelige skulle have den originale ind på bloggen og sikke en køreoplevelse den gav minien levede virkelig op til sit ry med at have de køreegenskaber alle elsker den for. Men mange tak til storgaard biler i Bramming for at stille dagens klassiker til rådighed giv endelig linket et kig det vi føre dig til en annonce med bilen,

en bil med to personligheder

Jeg syntes virkelig at minien har to personligheder på den ene side har man en fin lille indkøbsvogn som konen eller manden kan tage til føtex i. Men hvis man kaster den et gear ned og trykker lidt på sømmet bliver den nærmest forvandlet til lidt af en hot rod der kommer et arigt vræl fra udstødningen imens man bliver slynget tilbage i skålsædet der er dømt total rally fornemmelse for alle pengene. Så fra 0-80 føles den ligeså kvik som mange nyere biler det syntes jeg er meget imponerende for en årgang 76 men dette eksemplar står nu heller ikke helt standard der er blandt andet lagt en 1380 kubiks motor i der har fået monteret Weber karburator og så er bremserne udskiftet med dem fra en Cooper S. Angående køreegenskaber bliver man ikke skuffet minien har de gokart agtige køreegenskaber som alle elsker undervognen føles fast jeg kunne ikke mærke at bilen krængede meget ligesom at styretøjet giver godt med feedback især ved indstyring til sving bliver man belønnet det føltes som om at man bare skulle dreje rattet en smule så klarede bilen resten. Så det eneste minus var bare at på grund af den lille fælg montering lader Morrisen sig nemt kue af ujævnheder i asfalten især på grusvej kan hver en sten mærkes,

Britisk charme

En af de andre grunde til at minien er blevet så stort et ikon er selvfølgelig designet. Den ser rigtig charmerende ud især fronten har så meget karakter den har et måbende udtryk som når ens nevø bliver trist over at have fået havregryn til morgenmad i stedet for chocopops. Også indvendigt tager dette eksemplar sig også godt ud det har blandt andet rødt læderindtræk moto lita rat og skålesæder som giver rigtig god sidestøtte og komfort. Så min dom over Mascoten er at den lever op til sit ry og at den er beviset på at de største billegender nogle gange kommer i små størrelser,

Den klassiske mini har et meget karakteristisk ansigt den har lidt et måbende udtryk,

Et andet kendt mini træk er bagklappen der åbner nedad dette eksemplar havde to benzintanke,

skålsæderne giver rigtig god støtte samtidig med at yde overraskende god komfort,

Minilite/ultralite er Britisk fælgdesign af bedste skuffe,

Dagens testbil har fået lagt 1380 motoren i selvom den kun yder 78 heste så føles det som de livligste 78 heste jeg har prøvet det er som om der altid er saft og kraft i den lille symaskine. Og koblet sammen med en langgearet 4 trins gearkasse er det en rigtig lille flyvemaskine,

Man gik rimelig langt for at udnytte pladsen så meget så muligt så køleren blev monteret i siden. Men alt arbejdet gav pote miniens interiør føles dejlig rummeligt selv en høj person som jeg sad komfortabelt,

Weber karburatoren gav masser af indsugningsstøj fra sig især når man sejtrækkede lød det herligt,

Hej og velkommen tilbage til endnu en dobbelt test eller i dagens anledning GTI shootout. Faktisk er GTI eller hot hatches som de kaldes i USA faktisk en meget spændende biltype der er et stort udvalg af modeller fordelt på mange forskellige årgange samtidig med at der er en bil for en hver smag og pengepung. Hvad enten du ville have en livstils agtig bil som mini cooper S eller en hardcore super GTI a la golf R32. Og dagens test biler må også siges at være hentet fra hver sin ende af skalaen. Men mange tak til henholdsvis en venlig enkelt person og Kajs autoimport for udlån af testbiler her er linket til annoncen og her er linket til Kajs autoimports webside ,

knaldrødt piskeris

Golf V GTI er faktisk en af de få Volkswagen jeg altid har haft et godt øje til. Det var bilen som efter min mening atter satte VW på GTI verdenskortet efter nogle år med kedelige og undermotoriseret biler. Den havde et cool look som adskilte sig væsentligt fra standard bilens. Og så var der selvfølgelig den fornemme 2 liters TSI med 200 heste under hjelmen til at bakke udsenet op med. Men vi kan selvfølgelig ikke altid nøjes med en standard bil for dette eksemplar yder omkring 380 heste. Det kan mærkes næsten med det samme når man sætter sig bag rattet. Udstødningen giver mere lyd fra sig og allerede ved stille kørsel pruster turboladeren olmt samtidig med at den åbne blowoff fløjter dristigt når man slipper gassen. Men det sjoveste er helt klart når den får lidt mere at leve af ved igangsætning pisker forhjulene løs hvis man har en lidt for tung speederfod samtidig med at ens mellem accelerationer føles hurtige. Det føles nærmest som om at når hurtigere man kører desto mere livlig føles motoren. Angående gearkasse er man faktisk også godt kørende DSG gearkassen føles lidt kluntet ved lave hastigheder hvor den til tider giver et ryk fra sig. Men ved hård acceleration skifter den overraskende hurtigt samtidig med at man kan sætte den i sport mode så styreboksens mapping bliver ændret så den holder omdrejningerne oppe ved motorbremsning så man altid er i den rette ende af momentkurven. Også angående køreegenskaber er golfen hardcore undervognen er rigtig hårdt sat op som i knusende hård så komfort er der ikke meget af. Men til gengæld ligger GTIeren selvfølgelig rigtig godt i svinget den har nærmest suget sig fast til vejen som når støvsugeren får fat i gulvtæppet hjemme i dagligstuen. Alt dette sker imens det godt vægtet og præcise styretøj guider forhjulene med næsten kirurgisk præcision,

fancy designer mini

BMWs mini cooper S er en af de biler jeg har meget blandet følelser for jeg syntes langt henne af vejen at det er en fimset livsstils bil for dem med løse håndled. Men jeg ved også at den faktisk kan en ting eller to. Så da vi fik mulighed for både at prøve en cabrio med automat gear og en hatchback med 6 trins manuel var det bare med at spænde hjelmen og dreje nøglen. Og jeg har faktisk fundet ud af at under det blide ydre gemmer der sig en yderst kompetent GTI bil som faktisk er velkørende og det hele starter med motor og gearkasse. Hovedattraktionen i R50 cooperen er efter min mening 1.6 tritec motoren som er produceret i samarbejde med Chrysler i Brasilien men trods sit sydamerikanske ophav føles maskinen langtfra billig den går smidigt ved tomgang samtidig med at kompressoren hviner herligt ved acceleration. Og selvom den føles lidt tam i forhold til golfens 380 hestes klump føles minien stadigvæk meget let til tås. Gearkasserne skifter også godt både automat og manuel yderligere kan jeg tilføje at manuel gearkassen havde lækre korte skift samtidig med at koblingen havde en god vægt. Apropos vægt så har styretøjet efter min mening en smule mere vægt end i golfen hvilket overrasker mig en smule nu hvor minien på andre områder ikke føles nær så tough som golfen. Også undervognen er en smule mere komfort orienteret i cooperen men den føles stadigvæk kontant så køreegenskaberne altid er i top. Noget af det eneste jeg faktisk kan sætte en finger på ved minien er pladsen den er rigtig træng bagtil så lige der lever bilen virkelig op til sit navn,

konklusion

At kåre en vinder blandt dagens test biler er som at spørge en person om vedkommende er til hund eller kat. For golfen og cooperen er i hver sin ende af GTI skalaen den ene er mere fokuseret end den anden som læner sig mere til livsstils segmentet. Så det er nok kun de tørre ting såsom værditab grøn ejerafgift og reservedels priser der kan afgøre det for nogle købere,