Biltest Mercedes G63 AMG

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til endnu en test. Når jeg snakker med vennerne om drømmebiler jeg ved at jeg aldrig får råd til. Så falder snakken ofte på fantastiske maskiner som Lexus LFA og Mercedes SLS AMG. Selv førkrigs biler som Dusenberg SJ og Auburn boattail speedster bliver nogle gange nævnt. Men mange gange nævner jeg også en stor kasse fra Graz i Østrig. For når jeg siger at jeg ville have en G klasse så er det egentlig en G63 jeg ønsker mig. For efter at havde set Richard Hammond flyve over klitterne udenfor Dubai i en sølvmetallic G63 6×6 der var jeg simpelthen bidt af G wagen dillen. Men mange tak til Vemmelev Auto for udlån af G63eren til dagens test. Du må endelig give deres webside et kig på dette link.

100 procent AMG og 100 procent G klasse.

Selvom at dagens testbil manglede en aksel i forhold til en 6x6er. Så er den stadigvæk 100 procent G klasse og 100 procent AMG. Langt henne af vejen kører G63eren ligesom en hver anden G klasse. Den eneste marginale forskel jeg kunne mærke var at der var en bitte smule mere vægt i styrtøjet i forhold til standard modellen. Men for at sige det pænt er det ikke G63eren at man skal købe hvis man søger en køreglad bil. Men til gengæld slipper man for problemer med manglende motorkraft. For bare et kort tryk på speederen får bilen til at springe frem. Også det at køre til motorvej er en smal sag G63eren accelerer konstant imens at man bliver presset tilbage i førersædet. Det føles både sjovt og spøjst at man har sådan en stor kasse der trækker som en sportsvogn. Men at køre AMGer indebærer også andet end at tæmme de mange hestekræfter. I ægte AMG facon er interiøret opgraderet på flere områder. For eksempel er der generøst strøget trim ud i ægte kulfiber. Og så er flere af berøringsfladerne beklædt med læder. Selv gearknoppen er i et mere agressivt design med AMG monogram standset ind i toppen. Men ellers lyder dommen på at jeg elsker denne bil for dens rå charme. Ja selvfølgelig er den overflødig og politisk ukorrekt. Men den er også mega cool hurtig og luksusiøs. Ergo er jeg stadigvæk vild med at der eksisterer biler der langtfra er perfekte men som helt klart har deres forcer.

Er du stadigvæk sulten efter Geländewagen stof. Så giv nedenstående links et kig der er både en god gammel GDer og to mere samtidige G klasser.

biltest Mercedes 240 GD

biltest Mercedes G320 CDI årgang 2008

Biltest Mercedes G350 CDI

Som nævnt før er modelårene 2012 til 2016 mine personlige favoritter indenfor W463 chassiset. De er den perfekte blanding imellem gammel og ny teknik.
Modsat C63eren jeg kørte forleden har G63eren en mere diesel agtig lyd ved tomgang. Men ligeså snart at man giver den lidt at leve af får sækkepiben den rigtige lyd. Det er næsten kun Amerikanerne der kan kreere et mere kødfuldt V8 soundtrack.
de forreste bremseskiver måler hele 300 milimeter i diameter hvilket er en rimlig sund størrelse hvis vi taler personbiler. Men på en SUV ser de næsten pinlig små ud.
M157eren udmærker sig med blandt andet at være udstyret med fire ventiler per cylinder. To Honeywell turboladere samt direkte benzinindprøjtning bare for at nævne nogle få tekniske detaljer. Så med andre ord kan man sagtens sige at det her er et potent kraftværk der yder 571 heste og 760 newtonmeter. Og når klumpen så er koblet til den 7 trins speedshift gearkasse er 100 overstået på bare 5.4 sekunder. Gad vide hvad der ellers kan accelerer ligeså hurtigt.
I sædvanlige AMG facon er interiøret opgraderet med højere kvalitet i materialevalget samt sportslige detaljer såsom trim i ægte kulfilber.
Jeg elsker simpelthen Mercedes sans for detaljen. Selv noget så mondænt og ligegyldigt som en gearknop som sagtens kunne have forblevet uændret er blevet redesignet og svøbt i læder. Men det er det man forventer når man sidder bag rattet i biler i den størrelsesorden.