classic – upgear.blog

klassiker test BMW E3 3.0 S årg 1975

Skrevet den juli 6, 2016november 14, 2018 af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til en ny episode af klassiker test. Jeg hørte forleden en person på youtube sige at Toyota Corolla er bilverdens svar på kakerlakker i det at der er så mange af dem hvis det er tilfældet så må BMW E3 så være bilverdens levende fossiler nu hvor der næsten ikke er nogen eksemplarer tilbage. Så jeg følte mig lidt special når jeg endelig kunne tilbringe en time med denne truede art,

veldresseret bimmer

Ud fra design tager E3eren sig rigtig godt ud selvom den ikke ser ligeså elegant ud som E9eren og de andre CS biler så er det efter min mening et stilfuldt køretøj som har nærmest et venligt udtryk alt fra den spidse haj snude til den lange bagende ser godt ud og heldigvis kører den ligeså godt som den ser ud. Undervognen er mest sat op til cruise med at bimmeren glider ned af vejen som en hver anden god direktionsvogn ligesom at styretøjet føles dejlig flydende. Men ligesom andre tyske luksus biler føles E3eren aldrig for amerikaner agtig den føles fast samtidig med ikke at krænge overdrevent. Bremsestyrken er også ok selvom E3eren ikke bremser ligeså godt som en moderne bil kan man godt mærke at den er udstyret med vakumforstærker. Angående motor og gearkasse er man også godt kørende vores testbil var en 3.0 S med den 3 liters karburator motor som blev afløst af en variant med indsprøjtning efter 1975. Det er en veldresseret motor som er meget støjsvag og godt vibrationsdæmpet alderen taget i betragtning. Men den føles også relativt kvik jeg følte i hvert tilfælde at E3eren sagtens kunne følge med den moderne trafik. Gearkassen er faktisk noget af det eneste der føltes virkelig oldschool den har kun 3 trin ifølge Wikipedia og ved kørsel giver den et ryk når der skiftes fra 2 til 3 gear noget som jeg kender fra mange gamle amerikaner biler. Men ellers er det ikke en dårlig automat gearkasse,

klassisk sedan

Et af de største fordele ved en traditionel sedan i forhold til alt det 4 dørs coupé hejs som folk kalder sedaner er pladsforholdene E3eren har godt med plads i interiøret især for noget af den alder pladsen er god både den til benene og den til hovedet selv for dem på bagsædet. Sidestøtte er der ikke meget af i de store lænestole fortil men de giver rimelig god komfort. Angående design er det efter min mening et af de bedste 70er interiørs vi har på bloggen hvor mine yndlings detaljer er den kompakte instrument klynge og omkredsen af trætrim igennem hele kabinen. Så min dom over E3eren er at den er et mega godt men også mega dyrt og sjældent alternativ til en Mercedes W123 jeg ville i hvert tilfælde gerne have en,

M30 motoren føltes smidig og responsiv som en BMW motor skal være. Det var kun en lidt forhistorisk gearkasse der trak lidt ned,

Det meget 70er agtige interiør er ikke så værst,

Velour på sæderne er acceptabelt på en 70er model som denne,

Klassiker test VW Golf MKI 3dørs

Skrevet den marts 11, 2016september 20, 2020 af stoerner666

Hej og velkommen til den første klassiker test i år. Og Jeg kan sige at vi virkelig har gået og ventet spændt hele vinteren på igen at kunne komme ud og få kørt nogle klassikere og youngtimere til bloggen. Og hvilken bil er ikke bedre at skyde Veteransæsonen igang med end Volkswagens ikoniske Golf MKI som efter min mening er en fin introduktion til klassikere og youngtimere for dem der overvejer at købe denne biltype. Men mange tak til Læborg autohandel for at stille golf 1eren til rådighed til dagens klassiker test prøv at give deres hjemmeside et kig på dette link ,

simpel på den gode måde

Ældre biler plejer altid at begejstre mig med deres simplicitet og der er golfen ingen undtagelse alle de rigtige træk er der fra de tynde fordøre til den originale blaupunkt headunit som stadigvæk spiller fint dog med smule statisk støj. Selv den 4 trins gearkasse er nem at finde rundt i man har enda monteret et diagram på instrumentbordet med ens skiftemønster så det ikke går helt galt. Men hvordan kører den så jeg syntes faktisk at den klarer det fint nok. Bremserne er selvfølgelig ikke særlig effektive man måtte nogen gange stå på pedalen før at bilen bliver bragt til standsning. Yderligere kræver koblingspunktet også en smule tilvænning. Men golfen kører rimelig komfortabelt samtidig med at styretøjet føles direkt. Men det er ikke ligefrem nogen raket allerede ved 80 hev motoren meget efter vejret og så larmer den pænt meget nu hvor det nok er lidt sparet med støjdæmpning. Men et andet plus er helt klart størrelsen golf 1eren er en dejlig kompakt bil hvor pladsudnyttelsen er god jeg syntes i hvert tilfælde ikke at jeg sad alt for klemt i den,

Konklusion

Min dom over denne bil er at det er en funktionel bil hvor designet stadigvæk holder. Jeg syntes den har en vis charme og ærlighed som jeg syntes klæder den. Jeg tror også at det helt klart er en af de biler der bliver flere penge værd som årene går. Jeg kan i hvert tilfælde varmt anbefale den,

Dette eksemplar havde efter min mening en stilfuld farvekombination med dueblå karosse og tan interoir

instrument klyngen brydes af de klassiske VDO instrumenter som er dejlig nemme at læse

Golfen er så gammel at sidespejlene er af den type hvor man er nød til at rulle vinduet ned for at justere dem

Se hvad jeg har fundet her et nummer af FDMs motor fra dengang vores testbil var ny

Golfens motorrum ser faktisk rimelig tætpakket ud iforhold til andre fra den tid.

biltest Chevrolet G 20 5.0 årg 1984

Skrevet den november 13, 2015oktober 8, 2020 af stoerner666

Vi troede at vi ikke kunne nå flere men så nåede der alligevel at snige sig endnu en klassiker/youngtimer ind på bloggen. Jeg kan med det samme sige at G20eren er en underholdende bil at køre ikke fordi den er hurtig eller ligger godt i svingene men fordi den har charme og at den vækker lidt opmærksomhed. Så selvom transit og transporter lidt er mine foretrukende inden for varebiler så nød jeg virkelig at sidde bag rattet i denne amerikaner bus. Men mange tak til vedkommende som havde dagens testbil til salg i Almind check annoncen ud på gul og gratis men ikke mere snak så lad os komme videre til anmeldelsen,

80er van med charme

Chevrolets G 20 er en bil som jeg ville beskrive som rå og ærlig. Den var fra en tid hvor mange biler stadigvæk trak på baghjulene og havde karburatorere til at klare motorens benzin tilførelse. Vores testbil var af den tredje generation som kørte helt fra 1971-1996 men hvordan kører den så. Når man først har vænnet sig til den efter min mening lidt akavet kørestilling hvor man sidder forholdsvis lavt og fremme i forhold til en moderne varebil og at man skal holde bilen igang med kold motor nu hvor maskinen er udstyret med karburator og automat choker går det bare derudaf. Køreegenskaberne er meget typiske for en gammel amerikaner undervognen takler bumpene fint den glider netop bare over alle ujævnheder så den føles lidt slatten efter europiæsk standard. Men jeg syntes faktisk at denne bil takler svingene bedre end først antaget. Også styrtøjet er til den lette side men man køber ikke en G 20er for at få et præcist styrtøj og skarpe svingegenskaber. Angående bremser kan man sagtens mærke at denne Chevy ikke er helt ny mere pedalen føles en smule ulden iforhold til en moderne bil samtidig med at den trækker lidt til siderne ved standsning. Men hjertet i en hver bil er selvfølgelig motoren og her skuffer G20eren slet ikke den er netop udrustet med den helt rigtige slags kværn for denne bil type netop en 5.0 liters V8er af den gamle skole med stødstænger som er koblet sammen med en 4 trins automat gearkasse med four on the tree (rat gear). Det er ikke ligefrem nogen kræftfuld maskine den yder omkring 130 heste og den tager heller ikke ligefrem omdrejninger som en gal. Men selvom Chevroleten ikke er nogen formel 1 ræser syntes jeg faktisk at den følger fint med i den moderne traffik. Og så er det sjovt at bare for en gangs skyld at tage den med ro og køre ud på et stille cruise,

konklusion

Et af minusserne ved denne bil er at den er svær at bakke med selvom vinduerne er rimelig storer bagtil var det svært at manøvrer uden brug af spejlene fordi de var næsten umulige at for justeret så man kunne se noget i dem. Så man er lidt overladt til sig selv når det går baglæns. Men designet holder stadigvæk efter min mening den brede front og relativt smalle forrude er detaljer der er med til at give bilen et umiskendeligt udsende. Og så hjælper det helt klart at vores testbil var lakeret i en tidskorrekt brun metallic. Angående fit og finish kan man godt mærke at G20eren er en arbejdsbil og så alligevel ikke. Instrumentbordet er udført i den knaldhårde plast som man kender det i Amerikaner biler og arbejdsbiler Men alligevel er gulvet beklædt med tykke tæpper og sæderne i blødt velour noget som man mere ville kunne forvente i en Cadillac fra samme periode. Min dom over denne bil er at det som sagt er en sjov cruiser som tiltrækker opmærksomhed,