Hej og velkommen til endnu en brugttest. Som nævnt mange gange før har jeg lidt et ømt punkt for biler af den åbne og svingglade slags. Jeg har efterhånden kørt mange af dem. Navne som Elise S2000 og 124 spider står mig bare en smule nært. Men Porsches lille Boxster har også gjort positivt indtryk på mig lige siden at jeg kørte en 987 2.7er til dobbelttest mod Audi B7 RS4 som også er en bil at jeg har kært. Men jeg endte med at blive meget vild med køreegenskaberne letkørtheden og den høje praktiske anvendelighed at man fik fra både Boxster og Cayman. Den korte historie er at jeg bare synes at det er en fantastisk hverdagsduelig sportsvogn af høj karat. Men jeg har faktisk ikke kørt den originale 986er før idag. Men jeg kan allerede afsløre at jeg synes at den helt iorden og regulær for hvad den er. Men ellers ville jeg bare sige mange tak til Peugeot Frederikshavn for at vi måtte låne dette slagtilbud af en bil. Du må endelig give deres webside et kig i linket nedenunder.
Kærligheden til mærket.
Folk der virkelig kender mig ved at jeg aldrig virkelig har aflagt ed til noget bilbrand som var det et eller andet sportshold. Men efter at have kørt en håndfuld af biler fra brands som jeg ville sige har en meget passioneret fanskare. Der kan jeg godt se hvorfor at nogle har en stor kærlighed til netop deres hofmærke. Og der er Porsche fans og især Porsche ejere ingen undtagelse. Jeg ville da også værre meget passioneret om min bil hvis den er sådan et godt og veldesignet produkt som noget af det der kommer nedefra Zuffenhausen. Og jeg kender det da en smule selv fra mine BMW dage. For når man kørte E39 blev man automatisk interreseret i hvad samme mærke byggede i den æra af dets historie. når man tager plads i cockpittet på 986eren kan man med det samme mærke at narrativet om køreglæde der er tilsat positive associationer såsom “teknisk sofistikation” eller “Tysk kvalitet” eller måske “Lækker finmekanik” absolut ikke er taget fuldkommen ud af den blå luft. Kvalitetsfornemmelse og materialevalg i kabinen er overraskende god i betragtning af at det er den billige model der blev bygget for 26 år siden. Og så er ergonomien bare helt iorden som det skal værre i en ægte sportsbil. Det er et førerorienteret cockpit hvor at alle knapper og betjeningsmuligheder er logisk placeret og indenfor rækkevidde. Det eneste punkt i interiøret hvor at jeg føler at det virkelig skinder igennem at den er gammel og billig er at der ikke noget isolering i kalechen. Hvor at man godt kan mærke at der mere vindstøj end i en nyere Cabriolet. Men ellers er kabinen godkendt også med hensyn til kørestilling og komfort. Man sidder ganske komfortabelt selvom at jeg godt kunne savne bare en smule mere bredde i sæderyggen. Men bilen var ikke lavet til blegfede typer som mig så det er absolut ikke værre end hvad man gør det til. Angående køreegenskaber er det én af de gange hvor at jeg hurtigt føler at man bliver i et med maskinen. Undervogn og chassis er yderst velafstemt. Den føles hård men ikke harsk hvor at der ikke er meget krængning selv når jeg tog et sving hurtigt. Styretøjet har en tilfredstillende vægt i sig imens at det styrer ganske præcist samtidigt med at det kommunikerer feedbacken rigtig godt tilbage. Selv bremsepedalen føles overraskende god bilens alder taget i betragtning. Den føles fast imens at man får god feedback tilbage samtidig med at bremserne er nemme at dosere. Men også det med at køre med centermotor begynder bare at føles helt naturligt når man har kørt nok biler med det. Bilen lader sig nærmest guide af ens input ubesværet modsat i frontmotor modellerne med baghjulstræk hvor at man i nogle tilfælde skal kæmpe med den for at få den til at gøre som man gerne vil. Angående motor og gearkasse er det også total iorden musiksmag. Koblingen er perfekt vægtet imens at den er nem at doser. Gearkassen skifter smidigt og præcist. Det er meget nemt og tilfredsstillende at klikke igennem hvert gear. Motoren leverer kræfterne smidigt imens at man stadigvæk har fint med træk i bunden. Men hvor at den også er ganske tilfreds med at få nogle omdrejninger. Og sidst men ikke mindst føles og lyder den bare helt rigtigt. Motorgangen er smidig og så laver den bare de rigtige lyde. Ved lave omdrejninger summer og brummer den afsted. Imens at man kommer over i den helt rigtige boxer 6 snerren når man flyver i de tyndere luftlag. Og så er det den rette mængde heste til at man kan have det sjovt på offentlig vej. Det kan godt værre at mange siger at 200 hestekræfter er for lidt til en sportsvogn. Men jeg synes at ude i den virkelige verden er det helt perfekt. for den sagtens flytte sig hvis man har behov at den skal kunne det. Det er bare med at kaste maskinen et par gear ned hvorpå at trykke på sømmet. Og så føles det bare så godt at lave et langt træk imens at man ud af øjenkrogen ser at nålen på omdrejningstælleren panorer over instrumentet stille men resolut.
Konklusion.
Efter at havde haft min 986 debut hvad lyder mine konkluderende ord så på. Jeg synes at den er helt igennem fantastisk især som ældre brugtbil. Man får meget køreglæde og meget bil for pengene. Det er ét af de der helt store automobile slagtilbud som jeg helt klart ville anbefale til alle der kigger efter en sjov bil i denne prisklasse.
Hvis du ville læse om andre biler af den mere sporty og åbne art. Må du endelig give nedenstående links et kig.
- Dobbelt test Porsche Boxster 987 og Audi RS4 cabriolet B7
- Biltest Jaguar F type roadster.
- Biltest Smart Roadster.
- Klassiker test Triumph Stag
- Biltest 348 spider.
upgear.blog 