dobbelttest VW T1 bus og VW 1300

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til en dobbelttest som også er en klassiker test. Mange kender både Volkswagen type 1 og transporter t1. Begge er eftertragtede klassikere som har mange tilhængere verden over. Så det var faktisk meget sjovt at få kørt begge to på samme dag så man kunne mærke hvor stor forskel der faktisk var selvom at begge biler køre med samme grundlæggende konstruktion. Men mange tak til Morten cramer for udlån af begge klassikere. Og da de er til salg synes jeg helt klart at I skal give det her og det her link et kig. De fører dig nemlig til annoncerne på begge biler.

Knoklet rugbrød

VW T1 eller rugbrødet i folkemunde er en yderst genkendelig og elsket bil. Ligesom boblen er det en bil som kan bringe smilet frem i mange. Og det her eksemplar er ingen undtagelse. Farvekombinationen med knækket hvid og brunorange samt tagbagagebære passer godt til denne gamle folkevogn. Så den er helt klart tilgivet for ikke ligefrem at have imponerende køreegenskaber. Til at starte med var der oceaner af ratslør man skulle dreje meget på rattet før at forhjulene begyndte og lave noget. Bremserne skulle også benyttes mere flittigt end hvad man ellers er vant til. Angående motor og gear har T1eren også sit eget temperament. Koblingspunktet sad forholdsvis højt oppe og så kunne det til tider være vanskeligt at finde det korrekte gear. Og så skulle den trofaste bokser4er arbejde hårdt når man skulle have sat gang i bussen.

Herlig bobbel

det T1eren mangler i køreglæde får man helt klart i 1300eren. Den skifter godt når man går igennem gearkassen. Undervognen er stramt sat op i forhold til standard måske en smule for meget. Styretøjet føles mere præcist og bremserne mere tilstrækkelig. Angående motor er det her også en herlig bobbel. Bokser4eren nyder godt af diverse performance stumper der gør den mere livlig. Det hele bliver sluttet af med en sportsudstødning som giver et vræl som en Porsche 356 fremfor det karismatiske bokser4er brøl.

konklusion

Efter at have kørt disse to bilikoner. Synes jeg faktisk det er svært at kåre en vinder. Hvis man tager udelukkende ud fra køreegenskaber vinder 1300eren med flere billængder. Men da stil og personlig smag også er vigtig indenfor bilkulturen. Er det kun en selv der ved bedst.

Der var overraskende meget motorstøj i transporteren. Og så var kørestillingen mere oprejst end hvad man er vant til.
1300 interiøret var vellykket stylet op med detaljer så som sportsrat med fræst alu eger og supplerende instrumenter til ting som olietryk og temperatur på topstykker.
Fuch fælgene er helt klart et must have på en ældre Volskwagen eller Porsche.

klassiker test Vw 1200 årgang 1975

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen til årets første klassiker test. Jeg regnede ikke med at kunne skrive en klassiker test så tidligt på året. Men det blev der ændret på da jeg havde mulighed for at låne denne vinter duelige Vw 1200. Og da vi allesammen her på siden ikke har et øje tørt for den klassiske bobbel. var det bare med at tage afsted. Når man stiger ind og drejer nøglen kommer der en velkendt lyd omme bagfra. Selvom at jeg er vild med lyden fra en gal RB maskine eller en gurglende V8er synes jeg at den lille bokser4er lyder fantastisk den har et karakteristisk grynt som jeg synes giver den karakter. Og selvom at vi kun turde at køre 90 på motorvej så klarede den lille maskine det fint på landeveje og i byen. Også angående gearkasse klarede den gravide rulleskøjte det fint. Den føltes lidt knoklet de første minutter. Men ligeså snart at man havde fået noget varme i den var den rigtig nem og få i gear også bakgear. og Jeg ville netop sige at man skal vælge den 4 trins manuel i stedet for den underlige automatgearkasse jeg kørte et eksemplar med for et par år siden. Angående køreegenskaber ligner boblen virkelig sig selv. Den føles retningsstabil selv med “svimlende” hastigheder på op i mod 90 kilometer i timen. Styretøjet føles let ligeså snart man er kommet op i fart samtidig med at undervognen føles fast nok til at man kan have en smule sjov igennem svingene. Bremserne er faktisk også ok selvom at denne bil aldrig var designet til at stoppe på en femkrone virkede de faktisk fint. Men man skulle selvfølgelig stå rimelig meget på pedalen da der hverken var vakuumforstærker eller ABS. Men min dom over sådan en gammel folkedyt er at jeg rigtig godt kan lide den. Det er som jeg har sagt før en bil som kan bringe smilet frem i alle selv dem der ikke er bilnørder.

Man sad lidt mere skulder mod skulder end i en moderne bil. Men hvad betyder det når det er en folkevogn man kommer hinanden ved i.
Vi har sagt det før men der er altså et eller andet over at køre luftkølet.
Der er ikke nær så meget plads som i andre bagagerum men det er bedre end at ikke at have noget.