Biltest Audi Q7 V12 TDI

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen tilbage til endnu en biltest. Selvom at jeg har kørt hele to Q7ere som begge var godt udstyret og forsynet med to populære motorer. Så har der altid været en variant jeg håbede på at komme til at køre. Nemlig V12 TDI. Og i dag kom dagen endelig. Jeg har bogstavelig talt ventet på denne dag i årevis. Men jeg har på en måde scoret dobbelt jackpot for ikke og alene er det her en V12er men det er en V12er som der højst sandsynligt blev bestilt med alle krydserne i udstyrslisten. Jeg tør næsten ikke at tænke på hvor mange hundred tusind kroners ekstraudstyr dette eksemplar blev leveret med. Men endnu en gang tak til nextcar for udlån af Q7eren til denne test. Du må endelig give deres webside et kig på dette link.

Teleporter fra ingolstadt.

Forskellene imellem at køre Q7 og Q7 V12 er faktisk ikke særlig åbenlyse. Det er først efter nogle minutter på vejene at man kan mærke de små forskelle og nuancer. Da jeg skulle vække maskinen fra kold af sprang den igang med en dyb brummen som man kender det fra andre store multicylindrede dieselmotore. Som bilnørd kan jeg godt høre at det her er en mere heftig maskine men jeg tror at mange ikke bilvidende ville synes at det lyder som en 3 liters TDI der har et mindre udstødningslæk. Efter at have kørt rundt i området både for at få motoren driftvarm og at blive fortrolig med bilen. Prøver jeg at lave nogle hurtige træk op til fartgrænsen. Og der kan man godt mærke at det her er V12erens “shining moment” ligeså snart gearkassen går i kickdown bliver man nærmest skubbet af en usynlig hånd op til ens ønsket hastighed. Det føles ikke ligeså brutalt som når man laver samme manøvre i en sportsvogn. Men man er ikke i tvivl om at det går hurtigt. Det føles som om at man nærmest teleportere sig fra 0 til 80 i timen. Noget jeg også glædede mig til at få prøvet på egen krop var de kulfiber keramiske bremser som dagens testbil var udstyret med. Man har i mange år prøvet at få denne racer teknologi til at virke på gadebiler uden det store held. Blandt andet fordi at de skal opnå en meget højere arbejdstemperatur for at virke ligeså godt som stålskiver under vejbrug. Og så støjer de mere under brug hvilket ikke ligefrem er en eftertragtet egenskab i en gadebil. Men efter at have kørt med kulfiber skiver kan jeg sige at i 2008 havde man faktisk fået elimineret de fleste problemer. Det var faktisk kun ved de første par stop at man godt kunne mærke at der ikke var lige så godt i bid i bremserne. Også angående støj kunne jeg ikke mærke forskel i forhold til konventionelle setups.

Den ultimative Q7er…?

Efter at have kørt en af de mest politisk ukorrekte og ekstreme SUVer jeg kender til kan jeg så sige om det her er den ultimative Q7er ?. På en måde både ja og nej. På papiret ja en 12 cylindres luksus SUV der har 500 heste og 1000 NM. Og som er belæsset til taget med ekstraudstyr for flere hundred tusind er rimelig imponerende både at høre om og at sidde bag rattet i. Men når en gængs Q7er med V6 TDIeren kører næsten  ligeså godt og føles næsten ligeså hurtig under acceleration. Så kommer  V12 udgaven til at fremstå som den mest groteske og fråsende bil jeg har kørt længe. Men lad os være helt ærlige. Så er der jo ingen rationelt tænkende mennesker der køber den her slags biler vel vidende om at mindre også kan gøre det. Men nu er jeg jo heller ikke det mest rationelt tænkende menneske og fordi jeg godt kan lide store biler med storer motorer er der alligevel et eller andet i mig der rigtig godt kan lide denne bil.

Hvis du også er af den overbevisning om at mindre kan gøre det så kan du læse de to andre Q7 tests igennem linksne nedenunder.

biltest audi Q7 3.0 TDI årg 2007

biltest Audi Q7 4,2 FSI årgang 2006

Finishen og materialevalget i interiøret har fået et nøk opad i forhold til den standard Q7er. Der er mere læder og alcantara.Dette eksemplar er udstyret med det helt store Bang & Olufsen anlæg med motoriseret diskant højtalere.Hvis man har flere hundred tusind til at bruge på ekstraudstyr til bilen. Så er glastaget et must have 20.000 til eller fra har jo intet at sige.kulfiber keramisk bremsesystem er virkelig formel 1 teknologi til vejen. men det er også et af de dyreste krydser man kan sætte i udstyrslisten.  Selv i dag kan man afhængig af bilproducent resikere at skulle slippe på den gode side af 100.000 for at kunne få denne feature.Trods sin status som topmodel er V12 udgaven relativt underspillet. De ovale afgangsrør er en af de eneste måder man kan spotte den på.Op igennem 2000erne brugte Volkswagen gruppen enorme summer på udvikling af dieselteknologi. Det resulterede i et hav af forskellige oliebrændende motorer hvor man på den ene side havde alle de brændstoføkonomiske række4ere og på den anden side havde man denne koloss på 6 liter.

biltest Audi Q7 4,2 FSI årgang 2006

Skrevet den af stoerner666

Fra en skrøbelig lille BMW til en stor stærk Audi. Som I nok har set er en af de første biler jeg fik på bloggen Nemelig Audi Q7 en SUV der er på størrelse med en mindre turistbus. Jeg kunne huske at jeg var svært imponeret over denne bil men hvordan ser man på den med ældre og mere erfarne øjne. Men endnu en gang tak til kilde biler ved Randers for at vi måtte komme op og lave dagens test giv endelig deres side et kig her ,

fuldfed mandehørm

Nogle af de ting Jeg roste Q7eren for i sin tid var nemelig dens køreegenskaber motorkraft samt coolfactor og maskulinitet. Så lad mig starte med det sidste. Jeg syntes stadigvæk at Q7 ser mandelig ud og den udstråler stadigvæk høj coolfactor på en lidt Hollywood agtig facon. Selv denne gang følte jeg mig lidt hensat til en af transporter filmene da jeg klatrede ombord. Hvad med køreegenskaber selvom den store Audi ikke føltes helt så imponerende når jeg efterhånden har kørt biler som Lotus Elise og skyline R33. Så ligger den stadigvæk godt på vejen hvor den takler svingene eksemplarisk sin størrelse taget i betragtning. Styretøjet giver også den rette mængde feedback man har brug for i denne størrelse bil. Angående motor skuffer Q7eren aldrig dette eksemplar var udstyret med den 4,2 liters FSI V8 benziner det er en yderst smidig og støjsvag motor ved tomgang. for ved acceleration kommer der et ordenligt brøl fra maskinen det lyder ikke så værst jeg ville sige at det er et af de bedste SUV soundtracks jeg har hørt længe. Men det er stadigvæk en relativt moderne maskine selv efter nutidig standard for eksempel har den 4 overliggende knastaksler og direkte benzin indsprøjtning. Gearkassen skifter også godt ved stille kørsel er skiftene smidige. Men den kunne stadigvæk følge med til hvis man ville tage de hurtige sving. Men min dom over Q7eren er at jeg stadigvæk syntes det er en fornem SUV,

Hval skolebus eller færge uanset hvad man kalder den. Kan de fleste blive enige om at Q7eren fylder godt i landskabet,

Trods sin alder havde Audien rigeligt med udstyr der var alt fra parkerings assistent til de sædvanlige ting som klima anlæg og læderstue,

med 350 heste og et omdrejningsmoment på 440 er V8eren en potent sag. Og selvom jeg ikke syntes at den føltes overdrevet hurtigere end 3.0 TDIeren var der alligevel rigtig godt skub i den. Ydeligere bliver man aldrig træt af den olme buldren der kommer når man træder lidt på sømmet,

Med tredje sæderække slået op har baggagerummet ikke helt astronomiske proportioner men det er stadigvæk mere end tilstrækkeligt

biltest audi Q7 3.0 TDI årg 2007

Skrevet den af stoerner666

Jeg er en af de få som åbenbart ikke kan forstå al den hype omkring Audi jeg syntes det lidt er bilverdens svar på apple alt muligt hejs og fis i en hornlygte pakket i et cool minimalistisk ydre så det var mere en vennetjeneste end en tur en drømmebil vi begik os ud på da vi skulle køre Q7. Men jeg blev aligevel svært imponeret på mange måder

det er lidt af en hval og køre

efter afhentning af nøgler og prøveplader blev vi mødt af vores første opgave hvordan får man 2350kg Audi ud fra en holdeplads tæt pakket med biler men efter lidt præcisions kørsel fra min side af fik vi “gråhvalen” ud og ja den føles stor især på motorvejen hvor det at køre 130 føles som at køre 80 det er en helt anden verden end den lille Corrola E10 jeg kører i til dagligt. Og som kilometerne ruller forbi forstår mere og mere hvorfor folk har smag for Audis tyske overlegenhed og cool factor på et tidspunkt sagede jeg også til min side mand at man føler virklig at man er med i en af transporter filmene så meget lir udstråler Q7eren og især dette eksemplar med 22tommer alufælge og folie indpakning med stål og carbon look

mande motor med bundtræk og V8 brøl

normalt er jeg ikke vild med at dele biler op maskuline og feminine men Audis Q7 ligger helt klart i den mandlige ende og især motoren var jeg vild med. Jeg har dog ikke prøvet de andre motorstørelser men af den mindste motor klare 3.0 TDI V6eren jobbet til næsten top karakter den trækker bare derudaf og med et omdrejningsmoment på 500NM føles det som om der er altid er power nok ved motorvejs kørsel føles maskinen helt uanstrengt helt som jeg havde forventet. Også på lydsiden spiller klaveret med smidig silkeblød tomgang til et næsten V8 agtigt brøl ved hård acceleration. Gearskiftet foregår helt smertefrit både i helautomatisk og triptronic program selvom jeg nok aldrig ville kunne vænne mig til skiftepadler bag rattet. Så som autobahn cruiser kommer Q7eren virklig til sin ret med at lade gearvælgeren blive i heluatomatisk så man kan hit the road in style

velkørende og stilsikker

på vejen ligger Q7 rigtig godt i svinget krænger stortset ikke og føles generalt solid det overrasker egenligt ikke nu når det stortset altid har ligget i Audis DNA at lave biler med dynamiske køreegenskaber. Så der er jeg også imponeret især når man tænker på hvor stor bil det. Med hensyn til letkørthed er Q7eren utroligt letkørt som Jeremy clarkson sikkert ville havde sagt “den er ikke meget svære at føre end en støvsuger” med hensyn til design og finish er Q7 af en høj kaliber selve designet kan diskuteres det er ogå en af grundne til at jeg ikke er den store Audi person men finish og kvalitets fornemelse er jeg selvfølgelig imponeret over kabinen føles virklige lækker med godt matriale valg og fin finish det har det jo også at være i en bil i dette segment. Selv i dette brugte eksemplar føles intreoir meget gadignt.

har denne bil flyttet noget

jo på mange områder jeg var helt vild med det kraft overskud der var og så uanstrangt bilen føltes i forskellige scenarier og al den cool faktor man følte når man kom på motorvejen og overhalede alle de “smålige biler” men på den anden side syntes jeg stadigvæk det var en bil som havde for mange gizmos og andet elektrisk hejs til at jeg ville nyde og køre den til dagligt. Ja så jeg syntes stadigevæk at Audi er bilverdens svar på Apple,