Biltest 348 spider.

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen til endnu en biltest. Efter at min sidste Ferrari oplevelse i en F430 efterlod mig med en lidt tom oplevelse har jeg altid godt kunne tænke mig at prøve noget mere autentisk eller mere retro. Og der krydser 348eren allerede de to punkter af. Der er hverken servostyring ABS eller antiskrid men til gengæld har man en 5 trins manuel gearkasse med dogleg. Også designet er totalt retro men også tidsløst man har kilefront og klaplygter men også et dejligt bredt bagparti. Det er virkelig en af de biler der ser hurtig ud selv når den holder parkeret på P pladsen til den lokale tank. Men mange tak til Bildrømme.dk for udlejning af 348eren til dagens test du kan leje den og mange andre sportsvogne og superbiler til mange forskellige events såsom Konfirmation bryllup eller i vores tilfælde en rund fødselsdag. Så du må endelig hoppe ind på deres hjemmeside i linket nedenunder for at tjekke alle de fede slæder ud.

www.bildroemme.dk

Klassisk Rari.

Kender I det at når en bestemt bilproducent eller en bestemt bilmodel bliver så ikonisk at så bliver den næsten en arketype for mærket eller den enkelte model. For eksempel når Jeg tænker på Skyline GTR så tænker jeg med det samme på R34 den er simpelthen blevet arketypen for hele Skyline modellen. Også hvis vi kigger ud i verden er der for eksempel Rolls Royce og deres Silver Cloud som selv flere årtier efter at produktionen stoppet er en af de mest ikoniske modeller. Det er netop den model mange stadigvæk forestiller sig når de hører navnet Rolls Royce. Det mest kendte eksempel på en arketypisk bilmodel er vel nok Porsche 911. Selvom at Porsche har produceret så mange modeller udover 911eren og at Cayennen for længst har overtaget pladsen som stor sællert så er 911 den folk altid tænker på når de snakker om sportsvogns-dynastiet nede fra Stuttgart. Men når vi taler Ferrari så er en Rosso Corsa spider arketypen den er det at et hvert barn eller barnlig sjæl tænker på når de tænker på en sportsvogn eller en superbil. Og for én hvis generation er det her bare bilen når man skulle vælge befordringsmiddel i Outrun eller Need for speed. Jeg kan der i hvert tilfælde huske at efter at have taget ti omgange i Nazca C2eren og ti omgange i Mustang MachIII.eren i need for speed II special edition så skulle man da helt klart have et forsøg i 355 F1 Berlinettaen. Og under den virtuelle køretur tænkte jeg hvor fedt det måtte være at hvis det var mig en dag. Og hvis vi spoler tiden cirka 23 år frem så er vi her faktisk og selvom at det her kun er en 348 så er jeg stadigvæk taknemmelig over at kunne mærke en ægte retro Rari på egen krop. Når man har spændt sig ind i raketten er det første man bemærker at fodbrønden snævre mere ind end på andre biler men det er faktisk meget normalt for Italienske sportsvogne fra denne periode. Men under kørslen følte jeg ikke at pedalboksen var overdrevet snæver det var faktisk mere i passagersiden man lagde mærk til det. Men ellers er det et fedt interiør. Designet er minimalistisk og funktionelt og så er alle overflader tykt polstret med læder det er lige som det skal være i en køremaskine som denne. Angående betjening af bilen så er 348eren faktisk ikke så værst endda. Koblingen har den rette vægt samtidigt med at den er overraskende nem at dosere. Gearkassen krævede dog lidt mere mekanisk empati fra førerens side af. Udover at første gearet sad i et såkaldt dog leg det ville sige yderst til venstre i den nederste række i skiftediagramet som er modsat de fleste biler hvor at første gearet ofte sidder på venstre side af tredjegearet. Så skal man også være mere bestemt med sine gearskift samtidig med at være mere grundig med sine udkoblinger og sidst men ikke mindst kan man ikke skifte ligeså hurtigt med gittret skiftekulise som med normalt H gear. Men for en nyudklækket Lastbils chauffør som mig der har mekanisk empati var det noget der hurtigt sad på rygraden. Og hvor føltes det bare tilfredsstillende at ro igennem alle gearene hvor hvert gearskift afgav et tilfredsstillende klik. Selve gearskiftene føltes en smule mere gummiagtige end jeg havde regnet med men når man laver et ordenligt træk hvor man river igennem de tre første gear hvor at man får tre klik imens at motoren vræler arrigt optil omdrejningsbegrænseren føles bare ufatteligt godt. Noget der også føles vildt godt er måden vognen styrer og kører på. Styretøjet er selvfølgelig ikke assisteret på nogen måde så man skulle lægge en smule kræfter i når man manøvrerede ved lave hastigheder men ligeså snart man er i fart så er der bare den rigtige tyngde i det hele og så føles det ganske præcist. Køreegenskaberne er også virkelig fornuftige undervognen er selvfølgelig til den lidt hårde side men den føles absolut ikke nervøs eller uforudsigelig selv når man prøvede at lave en hurtig acceleration fra stilstand følte jeg aldrig at bilen prøvede at løbe om hjørner med mig. Generelt synes jeg at 348 er en letkørt bil som jeg følte mig sikker i og som jeg havde tiltro til selv når man kørte en smule friskt til. Angående motor er alt også som det skal være F119 motoren skal flyves i de højere luftlag før at den er helt tilfreds faktisk endte jeg med at køre i 4 gear alle de stræk på ruten hvor vi kørte udenfor bygrænserne. Men maskinen tager hurtigt gas. Og ligeså snart man har bygget lidt omdrejninger på leverer den kræfterne overraskende smidigt. Nå ja så er der selvfølgelig lyden. Personligt har jeg aldrig været helt solgt på det karismatiske Ferrari vræl jeg har altid synes det lyder som en underlig form for 4 cylinders motor der bliver pint til døde. Men når man hører det med egne øre lyder det faktisk rimelig godt lyden under acceleration er kraftfuld og fyldig samtidig med at man har en lavmeldt poppen fra afgangsrørene når man slipper gassen. Selv under tomgang er lyden karismatisk den er sitrende eller fortravlet om man vil. Men hvad lyder dommen på. Jeg synes faktisk at 348 som køremaskine er ganske imponerende det er langtfra den hurtigste bil jeg har kørt men det er helt klart en af de mest tilfredstillende jeg har haft æren af at føre. Selv i forhold til andre sportsvogne er 348eren lige tilpas den er hverken for bred eller for smal frihøjden er heller ikke for lav og så har man den rette mængde heste. Det er en af de biler der er hurtig men ikke overpowered jeg er hvert tilfælde vild med den.

Hvis du mangler noget mere sportsvogns stof så kan du finde det nedenunder.

348 spider er en af mange fantastiske Pininfarina designs alt fra testarossa gællerne på siden til den sorte grill over baglygterne spiller helt perfekt sammen med resten af designet. Og så er det bare et rigtig godt og bredt bagparti hvor man kan se transakslen kigge ud under bagkofangeren.
Interiørets design er ligeså stilligt og minmalistisk som eksteriørets. Man har et smalt instrumentbord og de vigtigste instrumenter andet behøver man slet ikke under kørslen.
F119 motoren afgiver det karismatiske vræl under kørslen hvilket blandt andet skyldes en anden tændingsrækkefølge i forhold til andre V8ere og at den benytter en flad krumtap modsat kryds-krumtap som de fleste andre V8ere. En anden fed detalje i motorrummet er at alt er til frit skue selv noget af rørramme-chassiset er til syne.