130

Hvis Jeg som barn blev spurgt hvad nogle af mine yndlings biler var. Så ville jeg nævne biler som Ferrari 355 berlinetta Jaguar XK8 og Ford Mustang GT men jeg ville sikkert også nævne Skoda 130 ja du hørte rigtig skoda 130. Jeg ved ikke om det var bilens medvirken i de gamle krumme film der gjorde det men jeg syntes der var et eller andet spændende over denne spøjse hæk motor bil. Jeg er heldigvis gammel nok til at kunne huske at der stadigvæk var en håndfuld 130ere tilbage i 90erne jeg var enda så heldig at sidde som passager et par gange som barn. Så det var en sjov oplevelse at sidde bag rattet i en bil man ikke har været ombord i siden man var i 8års alderen. Men lad os komme videre til anmeldesen,

discount med hækmotor

Start proceduren i en Skoda 130 med kold motor er den samme som en hver anden bil med karburator motor man starter med at prime den en smule med at pumpe et par gange med speederen bagefter giver man den fuld choker med at hive i håndtaget  der ligner noget fra en plæneklipper. Imens bilen står og varmer op famler man med sin sikkerhedssele som modsat den der er monteret i alle andre biler bare består  af selve selen og en lås der mest af alt ligner en stor karabinhage. Så efter man har vænnet sig til den akavet kørestilling hvor føresædet føles en smule forskudt i forhold til rattet og hvor skærmkassen æder lidt af benpladsen. Er det tid til at køre ud i traffiken efter at man selvfølgelig har indstillet alle sine spejle. Men hvordan køre sådan et Tjekkisk badekar egentlig. Mit første indtryk er at køreoplevelsen minder rigtig meget om den man får i en Vw 1303 styrtøjet føles meget let selv ved lave hastigheder på grund af den manglende vægt over forhjulene nu hvor motoren ligger bagi. Undervognen er ligesom i boblen overraskende komfort orienteret den føles slet ikke knusende hård ligesom nutidens discount biler men man kan sagtes mærke at skodaen er en gammel sag for eksempel hver gang vi kom til et sving hoppede og dansede bilen så svingglad kan man ikke lige kalde den. Angående motor og gearkasse klarer 130eren sig også ok 1.3eren med single karburator lyder faktisk meget godt den har en herlig snerren ligesom man kender det fra blandt andet en gammel MGer. Men den føles ikke ligeså kvik som motoren i en MGer alligevel føles den heller ikke ligeså motorsvag som andre gamle biler jeg har kørt. Gearkassen med 5 trin skifter overraskende godt selvom skiftene ikke er så kontante er den rigtig nem at få i gear det syntes jeg er meget godt gået af en gammel discount bil,

kultbil fra Østblokken

Skoda 130 har lidt nydt samme tilværelse som Trabanten med at den er gået hen og blevet kult. Så det er ikke uanmindeligt at man ser eksemplarer der er stylet op på kreativ vis. Vores testbil var dog ikke helt så ekstrem men den havde alligevel fået en fin hel foliering i mørkerød og carbon look. Jeg kan sagtens forstå hvorfor 130eren har opnået kultstatus det er langtfra verdens bedste bil men den  har en vis charme samtidig med at den køre ok for hvad den er. Angående fit og finish kan man godt mærke at skodaen var en billig bil i sin tid det hele føles lidt loosy goosy men som jeg altid siger så kan alt ikke være på BMW niveau. Så min dom over 130eren er at det er en fantastisk bil på sin helt egen særprægede måde jeg kan i hvert tilfælde stadigvæk lide den,