Biltest Maxus ET-90.

Skrevet den af stoerner666

Hej og velkommen til endnu en nybilstest. Hvis I ikke har hørt om det før så kan pickup trucks sagtens køre på el. Og der er tilmed nogle virkelig imponerende af slagsen. Der tænker jeg især på sådan noget som GMC Hummer EV og Rivian R1T. Men også hvis vi tænker i mere realistiske baner er der Ford F150 lightning og Chevrolet Silverrado EV. Og hvis vi taler om mellemstørrelse trucks eller det jeg kalder Hilux størrelse. Så er denne bil måske et godt bud. Og i dag skulle vi finde ud af om den er gjort af det rette stof. Og så ville jeg bare sige mange tak til Karvil biler Fredericia for at vi måtte låne ET-90eren til dagens test. Du må endelig give linket til deres webside et kig nedenunder.

www.karvil.dk

Tough udenpå stille og rolig indeni.

Til at starte med synes jeg faktisk at den ser meget sej ud. Eller i hvert tilfælde formålsfyldt ud. Det ligner næsten en stabsbil fra hæren af når man har tonneau coveret og de sorte fælge der er iklædt terrændæk. Men efter min mening kunne man godt spare terrændækkene væk og gå tilbage til vejdæk. Da denne bil kun trækker på baghjulene. Så det går bare mest af alt udover kørekomforten og rullestøjen. Men under alle omstændigheder er den ganske letkørt og støjsvag. Og dog kan man godt mærke at det er en stor bil når man kører bykørsel og under manøvrering ved træng plads jeg ville sige at den føltes overraskende stor under præcisionskørsel. Styretøjet er let of smidigt ligesom at vindstøj under motorvejskørsel er på et overraskende lavt niveau. Det eneste man virkelig kunne høre var en svag rungen fra dækkene. Men det er stadigvæk på så lavt et niveau at man sagtens kunne føre en samtale med sin medpassager under motorvejsfart eller i hvert tilfælde så tæt på motorvejsfart som muligt. Fordi at ET-90eren netop topper på 120 i timen. Det er den absolutte tophastighed hverken mere eller mindre. Jeg synes personligt ikke at det var noget problem. Men for én der kører meget motorvej kunne jeg sagtens forestille mig at overhalinger kunne blive en smule problematiske. Men den føltes til gengæld ganske retningsstabil ved motorvejsfart. Selvom at der var megen vind når vi kørte havde jeg fornemmelsen af at den var solidt plantet på alle fire. Undervognen er en smule hård og da man ikke har den tykkeste polstring på forsæderne føltes det lidt som at køre på et bræt. Men ligesom med andre nyere biler med body on frame konstruktion. Kan man ikke mærke i så stor grad at man sidder ovenpå chassisrammen. Angående motor har man som sagt én enkelt trakstionsmotor der er boltet fast til chassisrammen i stedet for bagakslen men hvor at man har affjedring der består af langsgående bladfjedrer og gasstødæmpere. Den accelererer trykt og sikkert men hvor at man stadigvæk kan følge med resten af trafikken op til omkring 70 i timen. For fra 70 og optil 120 kan man godt mærke at vingerne bliver lidt stækket. Noget andet positivt er indretningen af førerpladsen. Selvfølgelig er der meget hårdt plastik men det føles solidt skruet sammen. Og det er der ligesom batter i en arbejdsbil. Ligesom at ergonomien og udsynet er lige som det skal værre. Ja selv infotainment systemet virker helt ok om end en smule basalt. Og så kan det til tider også fryse hvis man har flere apps kørende samtidigt. Men det er ikke noget fatalt. Og så virker Android auto til at værre fint optimeret i dette tilfælde. Det eneste jeg virkelig kunne sætte en finger på var at der er alt for mange kimer og alarmer når man betjener bilen. Ja selv det at betjene visker og vasker afgiver en akustisk alarm. Og der tænker jeg at man altså ikke har brug for at lortet siger beebop beebop selv ved noget så trivielt som at sætte vinduesviskeren igang. En anden lille irriterende detalje er at påfyldningsstudsen til sprinklervæske er underligt udformet så man skal hælde meget langsomt for ikke at spilde med det. Men det er som sagt i småtings afdelingen. For det er indtil videre en rigtig regulær truck.

Hvis bare den kom med 4hjulstræk.

Efter at have haft en sand elektrisk ladbil under min kyndige varetægt hvad lyder dommen så på. Jeg synes at den gør alt det man forventer af den og måske en smule mere til. Men når man kun trækker på baghjulene føler jeg mest af alt at den appellerer til urban cowboys og hipstere der ikke bruger en ladbil til det man kan bruge en ladbil til. Hvis bare den kunne fås med firhjulstræk ville den appellere til så mange flere klienteller. Og så er en pickuptruck med tohjulstræk efter min mening lidt som at pynte sig med lånte fjer. Og selvom at jeg er bevidst om at der findes sporttrucks og minitrucks som begge kun trækker på baghjulene. Så føles det som misset mulighed når man har en bil med dobbeltkabine og så ikke give os muligheden for at få firhjulstræk. Det har de andre elektriske ladbiler jo. Så det ville værre fedt hvis det blev en mulighed i den mindre størrelse og prisleje. Men ellers er det som nævnt før en helt igennem regulær slæde.

Hvis du ville læse om andre pickups må du endelig give linksne et kig.

Det giver efter min bog ikke mening at have terrændæk på en bil der kun trækker på baghjulene. Men selvfølgelig passer det til det her macholook at denne eksakte bil er gejlet op i.
Jeg er normalt ikke tilhænger af tonneau covers på ladbiler da jeg synes det se åndet ud på de fleste. Men det har selvfølgelig den fordel at man kan have ting omme på ladet der ikke kan tåle at blive våde. Men hvorfor køber man så ikke en SUV i stedet. Der er åbenbart så meget at jeg ikke forstå.
Motorrummet er så rummeligt at jeg tænker at man sagtens kunne have haft et baggagerum fortil hvis man bare rykket en smule om på de forskellige komponenter.
Kabinen er efter min mening helt igennem godkendt. Der er det man skal bruge og ikke alt muligt nips. Og så er det hele logisk indrettet derfor nemt at betjene.