Hej og velkommen tilbage til endnu en test. Er du én af dem der nogle gange tænker på hvad man egentlig kan få for 200.000 kroner. Så kan jeg fortælle at efter en hurtig søgning på DBA fandt jeg henholdsvis 6 uger gamle shcæfervalpe til 9.000 kr stykket og en Bayliner speedbåd med en 135 hestes indebords Mercruiser motor til 195.000 kr. Men måske er du ikke så interesseret i hverken kæledyr eller lystbåde nu hvor du er driblet ind på denne artikel. Så er det godt at man kan få meget god brugt bil til 200.000 man kan få rigtig meget hvis man ved hvor man skal kigge henne og at man er villig til at betale et premium på driftomkostninger. Tag bare dagens testbil her får man en hurtig sports-SUV med over 500 heste som er bestykket med et veludstyret interiør. Men mange tak til JM handel for udlån af ML63eren til dagens test. Du må endelig give deres website et kig på linket nedenunder.
Som en bigblock der tog på Universitet i Stuttgart.
Pas på nu kommer der en lidt stærk ytring ind fra højre. For folk må mere end gerne kalde mig gammeldags nu hvor jeg siger at en ægte AMGer helst skal have 8 eller 12 cylindre under motorhjelm. Jovist er jeg rigtig vild med de nuværende A45ere. Jeg syntes oprigtigt at det er en mega fed GTI bil. Jeg syntes at det er vildt imponerende at den teknologiske udvikling er så fremskreden at man kan producere en 4 cylinders turbomotor der udvikler imellem 380 og 420 heste fra fabrikken afhængig af årgang men som stadigvæk lever op til gældende emissionskrav hvor så at man sælger den med nybils garanti og det hele. Men når vi taler de store sedaner og SUVere så tæller størrelsen altså. Og med den gamle M156er som ligger imellem forhjulene på dagens testbil så bliver det næsten ikke større. Og til dem der har levet i en jordhule hele deres liv eller som bare er pisse ligeglad med biler kan jeg fortælle at M156 kan beskrives som en Chevrolet bigblock der har gået på Stuttgart universitet hvor den har erhvervet sig nogle gode manér og derved blevet sofistikeret. Det er en V8er i Amerikaner størrelse (6.2 liter men markedsført som en 6.3) lyden under stille kørsel er også hen mod de Amerikanske V8 kværne med at man har en nærmest tordenagtig buldren der flyder ud af afgangsrørene. Men når man trykker speederen i bund bliver maskinens temperament nærmest forandret. Den dybe buldren bliver ændret til et arrigt raspende brøl. Speederresponsen er lynende hurtig og så kommer omdrejningsmomentet på næsten med det samme. Under de korte små accelerationer viser maskinen virkelig sit sande ansigt. Man skal ikke tage fejl for det her er en ganske højtydende maskine bare for at nævne et par af specifikationerne kan jeg sige at i denne applikation yder motoren henholdsvis 510 heste og 630 newtonmeter. Og så er omdrejnings-grænsen sat til 8000 omdrejninger i minuttet. Men også den måde at M156eren er konstrueret på minder mere om en højtydende sportsvogns-motor end en gængs gadebils-motor. For eksempel er pejlestængerne konstrueret med en såkaldt fracture split teknik hvor man støber hver pejlestang i et stykke hvorpå at man ved hjælp af specialværktøj separer halvdelene med at lave et par naturlige sprækker så man på den måde har færre stresspunkter og derfor mindre chancer for metaltræthed som selvfølgelig kan føre til et motorhaveri. Men efter at vi prøvede at puffe lidt til den fandt jeg ud af at fordi motoren reagerer så hurtigt på ens speederinput så kan den gamle 6 trins automatgearkasse ikke helt følge med når man kører i manuelt program. Men det kan afhjælpes med at man slækker en smule på gassen imens man trykker en ekstra gang på padlen så computeren registrer det. Så det er i hvert tilfælde ét punkt hvor man godt kan mærke at MLeren ikke er helt ny mere. Men under stille kørsel skifter den dejlig smidig og problemfrit som den skal i en mercer. Angående køreegenskaber føles ML63 dog mere hverdagsagtig. Den kører absolut ikke elendigt men til gengæld er den heller ikke hylende morsom at køre i. Dog kan man sagtens mærke at undervogn og styretøj strammer mere op når man kører i sportsprogram det er den eneste gamle bil jeg har kørt hvor jeg tydeligt kunne mærke forskel på de forskellige køreprogramer. Men overordnet set syntes jeg den kører som en sports SUV skal. MLeren føles mere selvsikker igennem svingene end en standard SUV. Angående design scorer W164eren også en ganske god karakter. Jeg har aldrig fundet ML eller nogen anden SUV besynderlig smuk. Men AMG overhalingen med skærmforøgere og dybere skørter samt kofangere har virkelig gjort underværker for designet. Jeg syntes faktisk at den ser meget cool og sportslig ud.
Kan penge virkelig købe lykke.
Et af de store filosofiske spørgsmål i den moderne tidsalder er om penge virkelig kan købe lykke eller om penge kan gør én lykkelig. Jeg har den upopulære mening at penge faktisk kan gøre en lykkelig. Fordi at man med økonomisk rigdom ikke skal bekymre sig om man kan skaffe mad på bordet tag over hovedet og tøj på kroppen. Og så har man også råd til at dyrke éns hobbyer til det fulde lige meget om det er ridebane-spring flyving biler eller UFO spotning. Så dommen lyder på at hvis man har nok med penge og at store biler med store motorer gør en lykkelig. Så kan en ML63er helt klart være en god kandidat til at være ens næste hverdagsbil.
upgear.blog 
11 kommentarer til “Biltest Mercedes w164 ML63 AMG.”