Hej og velkommen til en ny biltest. Og i dag skal det selvfølgelig handle om Audi TT som er en af de biler jeg har meget delte meninger om. Det er langtfra nogen dårlig bil men jeg syntes lidt at det er en fancy frisør Porsche. Men det hjælper gevaldigt at dette var TTS udgaven der blandt andet havde fartafhængig hækspoiler og den 3.2 liters VR6er med 250 heste og en fantastisk motorlyd. Mange tak til RH biler i Middelfart for at vi måtte komme og lave dagens test giv endelig linket et kig her ,
mini R8 med VR6 power
Selvom jeg hverken er den store Audi eller TT person ville jeg sige at denne årgang af TTeren ikke ser så værst ud. Den har et bredt bagparti og lav taglinje og med den fartafhængige hækspoiler ligner den helt en lille R8er. Og som bonus info kan jeg fortælle at TT faktisk står for Tourist Trophy som er et landevejs løb for motorcykler der bliver afholdt hvert år på Isle of man. Men hvorfor bliver en bil opkaldt efter et motorcykelløb det er faktisk fordi at DKW som blev til Auto union som i dag er Audi havde stor succes i løbet tilbage i 1930erne. Efter denne historietime ville I sikkert gerne høre om hvordan den kører jeg syntes faktisk at TTeren køre godt uden at være overdrevet underholdende. På grund af at dette er TTS udgaven er ens undervogn rimelig hårdt sat op så på længere ture er den ikke god. Men på den kortere tur som jeg fik bag rattet er den til at leve med. Men den ligger selvfølgelig godt i svingene hvor den ikke krænger nævneværdigt ligesom at det aktive styretøj giver den rette mængde feedback samtidige med at havde den rette vægt. Men det mest spændende ved lige netop denne TTer er VR6 motoren. VR motorerne er 5 og 6 cylindrede forbrændings motorer der blev udviklet af Volkswagen gruppen tilbage i slut 80erne. VR6eren kan bedst beskrives som en mellemting imellem en række 6 og en V6 den har et topstykke som en rækkemotor og to cylinderrækker som en V motor. Men hvor hver cylinderrække sidder i en smal vinkel på typisk 10 til 15 grader. Vores testbil var udstyret med den nyere generation VR6 som blandt andet har 24 ventiler og direkte indsprøjtning. Ved opstart springer maskinen igang med en dyb brummen og ved kørsel bliver man belønnet af det karakteristiske vræl VR6eren giver fra sig. Men det er også en smidig motor ved tomgang kommer der ingen rystelser fra motorrummet og så føles den responsiv det føltes som om at der altid var kræfter nok til når man skulle overhale eller flette sammen. Gearkassen skifter også fint det er en normal 6 trins manual uden noget smart. Det er meget befriende at se nu hvor man fra 2007 allerede begyndte og se flere og flere performance biler blive leveret med dobbeltkoblings gearkasser,
konklusion
Min dom over TTSeren er at det er en smart og kvik bil ude i virkeligheden føltes den faktisk ligeså hurtig som nogle biler jeg har kørt med dobbelt så mange heste. Men den taber på udsynet på grund af den lave taglinje og de tykke stolper er de blinde vinkler forholdsvis store. Især skråt bagud kan man ikke se meget det syntes jeg er underligt nu hvor det lidt er en køremaskine og sådan en skal være fokuseret omkring føreren og at han skal have så gode betingelser så muligt som godt udsyn og god ergonomi. Men generelt har jeg det med TTere på samme måde som jeg har det med gran tourismo spillene den har kvaliteten lyden designet og køreegenskaberne uden alligevel at den formår at vække min interesse, På samme måde har spillene så mange kvaliteter men de har aldrig helt kunne formå at fange min interesse nævneværdig. Men jeg håber at denne test alligevel kunne bruges om man er Audi fan eller ej,
upgear.blog 