dobbelt test BMW E36 316i compact Vs Honda Prelude MKIV 2.0 I

Hvis du søger en velkørende mindre bil fra 90erne må du endelig ikke ignorere denne test. For man kan sagtens få masser af køregæde hvis man vælger en bil der er over 15 år gammel. Til dagens test er det to lidt forskellige men stadigvæk velkørende biler der stiller til start. Mange tak til TT cars i Randers for at stille dagens test biler til rådighed check deres hjemmeside for flere gode tilbud.  tt-cars.dk

praktisk BMW

E36eren var testens mest praktiske i det den havde bedre plads på bagsæderne og et mere regulært baggagerum samtidig med at indstignings højden ikke var ligeså lav som i preluden. Men køreegenskaberne er der heldigvis ikke noget galt med den ligger rigtig godt på vejen uden at krænge nævneværdigt. Den performer fint af en årgang 96er at være. Ydligere er 3serien meget mere komfortorienteret end den lidt stive honda. Styrtøjet er også godt 316eren har ikke ligeså meget vægt i styrtøjet som preluden men det føles meget præcist. Det reagere prompte på ens input. På motor og gear fronten svigtes bimmeren lidt af en sløv 1.6er den har ikke det sidste knald som Hondaens 2.0er den føles på grænsen til at være undermotoriseret. Gearkassen føles heller ikke ligeså  skarp som I hondaen skiftene har skarphed som en god køkkenkniv imens man i preluden er lidt på Katana niveau. Men indvendigt er der ikke så værst kørestillingen minder mere om en normal personbil end Hondaens sportsvogns agtige kørestilling. Hvilket er et plus for nogle men dellæder sæderne sidder man godt i og da dette er en BMW af den gamle skole skal man netop kun tænke på det det hele handler om netop at køre derudaf. Mit sidste kritikpunkt af denne bil er dog mest designet den ser ikke hot ud nærmere lidt aparte ud med sin afstumpede bagende. Der slår den frække Honda 316eren med lysår.

fantastiske Honda

Selvom Honda Prelude “kun” trækker på forhjulene er den som køremaskine genial. Undervognen er dejlig stiv det er med til at få bilen til at nærmest suge sig fast til vejen den føles meget selvsikker i svingene hvor den krænger ligeså lidt som bimmeren. Men undervognens hårdhed kan selvfølgelig afskrække nogle luksusdyr som overvejer at købe prelude som næste bil. Styrtøjet er heller ikke dårligt i denne bil selvom det føles en smule mindre præcist har det en god vægt i sig. På motor gear siden slår prelude helt klart 316 med en meget letløbende motor selvom det ikke er en V tech så er der masser af saft i den Den trækker bare derudaf uden at være for omdrejningsvillig. Så selvom 2.3 udgaven vi testede i vinters havde en mere eksplosiv acceleration så klarer den 2 liters maskine jobbet til perfektion. Gearkassen skifter som sagt godt de skarpe skift har et tungt metallisk feel som overgår dem i 3serien. Angående design har vi med en hot bil at gøre alt fra den lave front med “næsebore” og smalle forlygter til  den høje bagende ser bare helt rigtigt ud. Det er lige til at spise i forhold til BMWens aparte liftback design. Bag rattet er prelude også et rart bekendtskab kørestillingen er lav og de originale skålesæder har et rigtig godt greb om en imens man kaster et blik ud over det lave instrumentbord der husser en blanding af analog og digital instrumenter selvom finishen ikke er på bimmer niveau har hondaens interoir et fint design. Men bagsædet er ikke for mennesker alle der er større end en 12årig sidder rimelig klemt. Så det er også lidt det praktiske at Hondaen taber på,

konklusion

Min dom over disse biler er hvis man ville have en praktisk men også velkørende bil så er det helt klart BMWen man skal gå efter. Men hvis du ikke behøver at have folk på bagsædet men stadigvæk vil have en rendyrket køremaskine så er prelude helt klart the way to go,