hej her er det første kapitel i en lille serie anmeldelser om biler der har tjent mig dagligt både på arbejdet og i fritiden og hvad er ikke bedre sted at starte end med min tidligere bil selvom Martin som er “medejer” af motorblogen har skrevet en fin kortfattet beretning kunne det være fint at supplere med en detaljeret en af slagsen
meget solid
Et er de ting jeg godt kunne lide ved Corrolaen var driftsikkerheden den var næsten ikke til at slide op og jeg er en dem der ikke altid køre morfar kørsel og så sluger den bare kilometer som en gal den nåede at køre ca 4650000 i de 2 år jeg havde bilen inden jeg kørte den til ophugning. På motor og gearsiden er man også ok stillet den 1.3 liters 4 E FE maskine føltes frisk især ved bykørsel den trak den 1000 kgs bil med lethed også gearkassen var iorden den lange gearudveksling indbød til frisk kørsel med at man bla kunne trække op til 80 KM/T i anden gearet men ved motorvejs kørsel var der ikke mange kræfter at hente man kunne sagtens tage til jylland kun på motorvej men motoren sang meget ved de 130.
nem at komme til
Et andet plus ved denne bil var at alle stumperne var nemme at komme til så hvis der endelig skulle foretages reperationer var de fleste komponenter placeret let tilgængeligt så fks kunne en forlygte skiftes på meget få minutter og udstødningen fra katalysatoren og bagud kunne afmonteres i et stykke men der ikke meget i en Corrola selv ikke den senere E110 årgang og det er også en af de andre ting jeg savner fra den. Men af svage sider kan nævnes dårlig plads for bagsæde passagere selv foran kan en person på bla 200 CM føle sig en smule klemt og frihøjden er heller ikke noget at prale af den støder nemelig på rimelig let nå ja rust er også lidt et problem i E110eren især bagskærme og vanger bagtil er et ømt punkt men alt i alt var det en rigtig god første bil som man fik mange minder i,
upgear.blog 